ARJ21支线飞机展出模型
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早报讯(记者孟梅) 今(25)日下午，我国首架拥有自主知识产权、全数字化设计的支线飞机ARJ21将正式在成飞集团开工。成飞集团主要负责ARJ21机头和前登机门的设计与制造，预计第一个机头在2005年6月30日之前交付。ARJ21飞机预计2006年试飞，2008年投入商业运营。该飞机的订单已达35架之多。
内座椅比波音737宽
成飞集团高级工程师王传谋介绍，与国外同类支线飞机相比，ARJ21的设计以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计临界条件，并用西部57条航线来检验飞机的航线适应性。这样的标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，因而ARJ21飞机能很好适应西部的高原环境，无需像进口支线飞机那样，在高原夏日只有减载才能飞行。
ARJ21支线飞机客舱宽3.143米，比目前世界上常见支线飞机宽0.4米左右，内座椅宽度比波音737还宽，设计航程有2225公里的标准航程型和3700公里的增大航程型。
国产率达到85%以上
“对于一架飞机来说，机头就是心脏，因为飞机最复杂的机械和电子部分均在这里。”王传谋介绍说，成飞集团主要负责ARJ21机头和前登机门的设计与制造，西飞负责机翼生产，沈飞负责油箱和后登机门制造，上飞集团则负责飞机总装。ARJ21从设计到上天，整个项目预算在50亿元左右。除发动机、航电两大件需进口外，ARJ21其余部分全部实现国产化，国产率达到85%以上，国家已首期划拨25亿元贴息贷款支持这一项目。
ARJ21从研制开始就对飞机的全寿命成本进行严格控制，通过采用长寿命结构设计，预计飞机造价比加拿大、巴西等开发的同类型飞机便宜10%左右。
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