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内地首次与香港合作进行海上搜救演习(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年06月26日16:37 海南日报


  事故发生后,“南海救168”和“南鹰”赶到现场。“南海救168”两支泡沫枪同时对遇难船“南海”轮喷射消防泡沫;“南鹰”轮用高压水枪喷射,对该船失火部位实施冷却。10分钟后,大火被扑灭。

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“大庆206”轮布设第二道围油栏。




“美洲豹”直升飞机直接从海面上救援起5#落水船员。


  2004南海联合搜救大演习于26日在三亚某海域举行。本报记者连续几天贴身采访,将演习现场尽收眼底——

  演习目的 随着我国及周边地区经济的发展,海上和航空运输日渐繁忙,各种涉海用海活动逐年增加,海南省及其附近海域作为重要国际通道的地位逐渐显现,每年有大量船舶和航空器通过该海域。为进一步提高我国在该海域的搜救协调能力并锻炼队伍,完善海上搜
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救合作机制,最大限度地保护人民生命安全和海洋环境,促进经济健康快速发展,交通部决定2004年6月下旬在海南省三亚市附近海域举行2004年南海联合搜救演习。

  举办单位 国家交通部、中国海上搜救中心主办;海南省海上搜救中心、海南海事局承办;香港特别行政区政府海事处、香港特别行政区政府飞行服务队协办;海南省安全生产监督管理局、海南省公安边防总队等共27家单位共同参加。

  本次演习是中国内地首次与香港特区政府合作,同时也是海南省海域历史上第一次海上搜救演习。

  演习时间 2004年6月26日上午9时至11时。

  演习地点 三亚市西南方向附近海域,以18°14ˊ42'N,10°26ˊ30'E 为圆心,1.3海里为半径。

  参演单位 南海救助局、海南省安全生产监督管理局、海南省公安边防总队、海南省海洋与渔业厅、海南省交通厅、海南省气象局、海南省公安消防总队、海南省急救指挥中心、海口海关、民航海南安全监督管理办公室、海军榆林基地、南航部队、广州军区驻海南省航务军代处、海南军区三亚警备区、三亚市人民政府、三亚航管站、三亚凤凰国际机场、中海油湛江分公司、粤海铁路有限责任公司、海南海峡航运股份有限公司、海南国盛石油有限公司、海南和宝海运有限公司、海南石油太平洋股份有限公司、海南海员技术服务中心、三亚华利清污公司、三亚港信技术服务中心、三亚海裕有限责任公司。

  指挥人员 演习总指挥:交通部副部长徐祖远;演习副总指挥:海南省副省长刘琦;演习现场总指挥:中国海事局常务副局长刘功臣;副总指挥:海南海事局局长欧阳宝奎;演习现场指挥组组长:海南海事局副局长张捷。

  主要力量及任务

  1、飞机2架:

  固定翼飞机“捷流41型” 1架,负责海上搜寻、施放定位烟火、投放救生筏,污油空中监测;直升飞机“超级美洲豹”1架,从水中救起1人,从船上吊升1名获救落水者。

  2、船舶20艘:

  粤海铁路有限责任公司“粤海铁2号”,担任总指挥船兼观摩船。

  海南海事局“海巡1804”,现场指挥船;

  海南海事局“海巡1820”,参加搜寻救助,配合“超级美洲豹”直升机起吊6#模拟遇险人员;

  海南海事局“海巡1810”,现场警戒,并将“信海9号”投放的救生筏拖回三亚港;

  海南海事局“海巡1813”,参加防污演练,负责协助布放第二道围油栏;

  海南海事局“海巡1819”,现场警戒、现场交通,运送5名模拟落水人员到指定位置;

  海南海事局“海标182”,现场防污指挥船,布放第一道围油栏;

  南海救助局海口救助基地“南海救197”,现场搜救指挥船,对遇险人员实施搜寻救助,救起模拟难船施放救生筏上的5人;

  南海救助局“南救168”,现场消防指挥船,协调并参加消防灭火;

  海口海关“海关830”,对遇险人员实施搜寻救助,救起4#模拟遇险人员;

  海军某部南拖“156”,对遇险人员实施搜寻救助,救起7#模拟遇险人员;

  海南省公安边防总队“海警46041”,从飞机“捷流41”投放的救生筏上救起1#、2#模拟遇险人员;

  海南省公安边防总队“海警46075”,协助海警46041救生,并拖带飞机“捷流41” 投放的救生筏离开现场;

  海南省海洋与渔业厅“中国渔政46012”,对遇险人员实施搜寻救助,救起3#模拟遇险人员;

  海南海峡航运股份有限公司“信海9号”,担任事故模拟船;

  中海油湛江分公司“南鹰”,参加消防灭火;

  海南国盛石油有限公司“大庆206”,布放第二道围油栏;

  海南和宝海运有限公司“宏明”,参加防污演练,负责协助布放第一道围油栏;

  海南和宝海运有限公司“海深供8”,负责现场清污;

  三亚华利清污公司“华利一号”,负责现场清污。

  3、医疗救护车1辆:

  海南省急救指挥中心救护车“琼A51946”,负责在机场从“美州豹”直升飞机转移受伤船员,送往医院救治。

  4、防污器材:

  围油栏1000米、吸油毡1吨、撇油器2台

  5、模拟遇险人员12人

  演习具体内容

  模拟事故:三亚东南海域某处(18o01′N , 110o30′E ),一艘货轮“大洋”轮(1000总吨,虚拟船)与一艘货轮“南海”轮(3000总吨,事故模拟船)发生碰撞事故,“大洋”轮沉没,船员弃船逃生,7名落水船员下落不明。“南海”轮失火,火情失控,5名船员搭乘救生筏逃生。失事船只约50吨燃料油发生泄漏,溢出的油向西北方向漂流。

  2004年6月26日,“大洋”轮与“南海”轮在三亚港附近海域发生碰撞事故,“大洋”轮沉没,船员弃船逃生;“南海”轮着火,火情失去控制,船上5名船员搭乘救生筏逃生。海南省海上搜救中心接到报告后,立即启动应急搜救程序,一场大规模的海陆空琼港联合搜救、消防灭火和溢油应急行动在南中国海展开。

  (一)海上搜寻

  上午9 01,海南省海上搜救中心接到“南海”轮报告:称该轮与“大洋”轮发生碰撞后着火,“大洋”轮沉没,船员弃船逃生,7人下落不明,请求紧急救助。

  海南省海上搜救中心接到报警后,迅即启动海上应急反应预案,同时将险情向中国海上搜救中心和海南省人民政府报告。

  “海巡1804”轮接到救援指令后,立即起航赶赴失事海域,并担任现场搜救指挥工作;南海救助局三亚救助基地“南海救197”轮、海南海事局“海巡1820”和“海巡1804”船、海南省边防总队“海警46041”和“海警46075”艇、海口海关“海关830”艇,以及在事故现场附近执行公务的海南省海洋与渔业厅“中国渔政46012”船等多艘船艇,紧急赶赴现场参与搜寻落水船员的行动。

  9 08,“南海”轮船长向搜救中心报告,该船发生爆炸,已宣布弃船,5名船员乘救生筏逃生。

  搜救中心接到“南海”轮险情加剧的报告后,向中国海上搜救中心报告,要求协调香港海上救援协调中心派飞机支援。

  9 10,香港海上救援协调中心派遣香港政府飞行服务队的固定翼飞机“捷流”和“美洲豹”直升机支援海上搜救行动。

  9 22,乘救生筏逃生的5名“南海”轮船员被“南救197”船救起。

  9 23, “捷流” 飞机发现2名落水人员,并向海面投放定位信号和救生筏,同时引导“海警46041”和“海警46075”艇将2名落水船员救起。

  参与搜救行动的“中国渔政46012”、“海关830”、“海巡1820”、“美洲豹”直升飞机、“南拖156轮”,先后将5名落水船员救起。其中1名被“海巡1820”救起的船员,因伤势较重,请求直升飞机救援。

  指挥船接到“海巡1820”的求救信息后,一方面要求“美洲豹”直升飞机前往救援,将受伤船员紧急送往机场;同时协调海南省急救中心“120”救护车在三亚凤凰机场等候。

  10 01时,“美洲豹”直升飞机成功将受伤船员从“海巡1820”安全转移到机场“120”救护车,送往医院治疗。与此同时,搜救中心向指挥船“海巡1804”通报称,最后1名落水船员被附近作业的渔船救起。至此,27名落水人员全部获救,搜救行动结束。

  (二)海上消防

  9 06,海南省海上搜救中心接到“南海”轮火情加剧的报告后,立即协调南海救助局海口基地的“南海救168”轮和中海油湛江分公司的“南鹰”轮,紧急驶往出事海域参与消防行动。

  10 02,“南海救168”和“南鹰”赶到现场。“南海救168”两支泡沫枪同时对难船“南海”轮喷射消防泡沫;“南鹰”轮用高压水枪喷射,对难船失火部位实施冷却。10分钟后,大火被扑灭,消防结束。

  (三)溢油应急

  9 08,现场指挥船“海巡1804”向搜救中心报告,难船“南海”轮附近海面发现大面积油污,请求调集防污力量防控油污扩散和清理油污。接到海上发生溢油的报告后,海南海上搜救中心启动油污应急计划,立即协调海南海事局“海标182”和“海巡1813”船、海南国盛石油有限公司“大庆206”轮、海南和宝海运有限公司“宏明”船,载运1000米围油栏驶往防污现场布控。指令“捷流”飞机在现场上空盘旋监控油污漂移动态。

  10 15,“海标182”、“大庆206”、“宏明”布设两道围油栏,控制油污漂移。海南和宝海运有限公司的“海深供8号”和三亚华利清污公司的“华利一号”两艘清污船,运送撇油器和吸油毡进入油污区,清除海面油污。

   10 29,“捷流”飞机向现场指挥船“海巡1804”报告,油污已得到控制。

  (四)演习检阅

  10 30,演习结束。参加演习的船舶和飞机编队经过指挥船,接受检阅。

  (王军 宋国强 王凯 张杰 林萌) 

  央视记者采访搜救演习受伤却无人相救(图)

  特写:2004年南海联合搜救演习目击记

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