新沈大高速:“化淤”与“活血” | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年08月29日20:38 新华网 | |||||||||
新华网沈阳8月29日电(记者徐扬)“一条逵路通南北,人货往来始从容。”这是老沈大高速公路1990年通车时,阎庆福所做的诗句。时隔14年,当改扩建后的沈大高速公路通车时,现任辽宁省发展和改革委员会交通处副处长的阎庆福说,这种“人货两从容”的局面将会因为新沈大的开通持续20年。 专家学者们认为:新沈大高速带来的经济效用既是“化淤”又是“活血”,是为整个
化淤目的是活血。辽宁交通厅副厅长、辽宁省高等级公路建设总指挥部副总指挥张恭宪说,改扩建后的新沈大高速公路昼夜通行车辆比改扩建前翻了两番还多,比两条4车道高速公路的通行量还要大,比新修一条双向4车道的高速公路还要值。新沈大高速公路带来的不仅仅是路面变宽、行车更快,它将成为辽宁乃至东北经济的一条大动脉。 阎庆福副处长对记者说,新沈大高速公路所连接的是以沈阳和大连为“双子座”的辽宁中、南部城市带,这是东北最具经济实力和发展潜力的地区。这里集中了辽宁省90%的大中型骨干企业、近70%的城市人口和固定资产,全省经济总量的85%。今年上半年,沈阳和大连两个城市吸引的外资量达19.26亿美元,占到了东北三省实际利用外资的一半还多。 辽宁省政府发展研究中心副主任卢松说,从某种意义上,沈大高速公路是中国东北的“黄金通道”。沈阳的装备制造业、大连的石化、造船和高新技术产业、鞍山的钢铁产业等等,辽宁重点建设的现代装备制造业、重要原材料两大基地和高新技术、农产品加工业、现代服务业三大产业,大都密集地集中在沈大沿线5个城市。并且,沈阳和大连作为辽宁的“双头龙”,将会获益于沈大高速的贯通,缩短了时间空间上距离,对于沈大经济带的生产要素的快速流动、产业整合、产业升级和区域经济一体化都有着积极的意义。再者,沈大沿线盘踞两大主枢纽港口--大连港和营口港。这两大港口的集疏运对公路运输有很大的依赖性。其中大连港被国家定位建设成为东北亚国际航运中心。航运中心的一个重要标志是集装箱量,预计到2010年大连港年装卸量达到700万-800万TEU,其中60%以上需要公路运输支撑,沈大高速恰逢其时。 | |||||||||