新华网沈阳8月29日电（记者徐扬）“一条逵路通南北，人货往来始从容。”这是老沈大高速公路1990年通车时，阎庆福所做的诗句。时隔14年，当改扩建后的沈大高速公路通车时，现任辽宁省发展和改革委员会交通处副处长的阎庆福说，这种“人货两从容”的局面将会因为新沈大的开通持续20年。
专家学者们认为：新沈大高速带来的经济效用既是“化淤”又是“活血”，是为整个
东北的发展打通了一条血脉。据辽宁省交通厅介绍，新沈大高速公路建成后，一下子从双向4车道变为双向8车道，昼夜通行车辆达到14万－15万辆，能够持续满足20年老工业基地发展的需要。也就是说，20年内，沈大线上无“淤”可积，不会出现“动脉梗阻”和“供血不足”的现象。
化淤目的是活血。辽宁交通厅副厅长、辽宁省高等级公路建设总指挥部副总指挥张恭宪说，改扩建后的新沈大高速公路昼夜通行车辆比改扩建前翻了两番还多，比两条4车道高速公路的通行量还要大，比新修一条双向4车道的高速公路还要值。新沈大高速公路带来的不仅仅是路面变宽、行车更快，它将成为辽宁乃至东北经济的一条大动脉。
阎庆福副处长对记者说，新沈大高速公路所连接的是以沈阳和大连为“双子座”的辽宁中、南部城市带，这是东北最具经济实力和发展潜力的地区。这里集中了辽宁省90％的大中型骨干企业、近70％的城市人口和固定资产，全省经济总量的85％。今年上半年，沈阳和大连两个城市吸引的外资量达19．26亿美元，占到了东北三省实际利用外资的一半还多。
辽宁省政府发展研究中心副主任卢松说，从某种意义上，沈大高速公路是中国东北的“黄金通道”。沈阳的装备制造业、大连的石化、造船和高新技术产业、鞍山的钢铁产业等等，辽宁重点建设的现代装备制造业、重要原材料两大基地和高新技术、农产品加工业、现代服务业三大产业，大都密集地集中在沈大沿线5个城市。并且，沈阳和大连作为辽宁的“双头龙”，将会获益于沈大高速的贯通，缩短了时间空间上距离，对于沈大经济带的生产要素的快速流动、产业整合、产业升级和区域经济一体化都有着积极的意义。再者，沈大沿线盘踞两大主枢纽港口--大连港和营口港。这两大港口的集疏运对公路运输有很大的依赖性。其中大连港被国家定位建设成为东北亚国际航运中心。航运中心的一个重要标志是集装箱量，预计到2010年大连港年装卸量达到700万－800万ＴＥＵ，其中60％以上需要公路运输支撑，沈大高速恰逢其时。
