上海铁路局品牌列车“东方号”的车名，是一九八七年江泽民同志乘坐该列车时题写的。
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中国的铁路建设史，自晚清开始，至今百余年。

参观者在计算机模拟仿真驾驶室里，过一把开火车瘾。

　　上海铁路博物馆(天目东路老北站原址)前天揭幕，走进那幢红白相间的英式古典风格建筑，就如同走进中国百年铁路史。那19世纪的铁轨、20世纪初的火车头、铁路轮渡作业的多媒体操作台和21世纪的模拟仿真驾驶技术，让你穿行在中国百年铁路史的“时光隧道”里。

　　上海最早的火车站，你在哪里

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　　老北站有将近100年的历史了，但上海最早的火车站是老北站吗？不是。铁路博物馆为我们掀开了尘封的历史：1874年12月，西方列强为了在华攫取更大的利益，擅自修建了中国第一条铁路——吴淞铁路，北起吴淞镇，南至河南北路塘沽路口。1876年12月1日，全线建成通车，可见上海市区的第一个车站是在河南北路塘沽路口，可惜早已没有遗迹可寻。更令今人不可思议的是，昏庸的清朝政府竟然花了28.5万两白银将其赎回后，在当年拆除了。

　　然而，蒸汽机车作为工业革命的象征，依然不可抗拒地推开了中国的大门。“洋务运动”力倡铁路“权自我操”，1898年8月5日，淞沪铁路建成了。当年的《申报》上刊登的一份“火轮车路告白”，就如今天的“火车时刻表”，值得细看：“本公司火车于闰三月十二日即礼拜一起首(发)行由上海至江湾往来。”还有票价“上座：每客收洋半元，来回1元。中座：每客收洋二角五分；或收足制钱三百文……”

　　早期的铁路股票，竟然要“奏准”

　　静卧在展柜里的一端钢轨，上面铸着“1897郭克利叫SJ”，专家介绍说，原来还有一只雄鸡商标，考证下来这段中国最老的钢轨是俄罗斯造的。

　　这里还有中国最窄的火车头，这台“寸轨机车”是上个世纪20年代美国BLW工厂制造的，轨距仅600毫米，而今天的标准轨距已经是1435毫米。“寸轨机车”当年造了16台，目前存世的不过3台。

　　展馆内的一张“股票”，竟然出自“光绪三十四年元月二十七日”，是“苏省铁路有限公司”发行的。这张第2848号股票上书“本公司蒙商部奏准商办先集股银1000万元分200万股，每股银洋5元，息单另给。股东沈信卿”。中国早期的股票竟然是要“奏准”的，可见近代中国工业化历程的艰难。

　　展馆中，还有今天在华东铁路难觅踪迹的“号志灯”、摇把子电话机……让人感慨真是“换了人间”。

　　你会开火车吗？请试一试

　　你会开火车吗？计算机模拟仿真驾驶室，吸引了众多参观者。跨进流线型的火车头，是与“东风4B”一模一样的驾驶室，先戴上耳机，前面的屏幕上，出现了铁路上海站的站台。按照计算机的指示，记者先按下白色的总控制动力键，然后启动发电机组，再启动燃油泵，现在可以按下绿色的启动按钮了……10个步骤后，“列车”终于启动了，“耳机”里传来火车的轰鸣声，就连列车驶过道岔的“喀哒”声都十分清晰。柴油机的转速表告诉我们，柴油机的转速在430转至1000转，最高时速可以达到150公里。会开汽车就会开火车吗？不一定。内燃机车与汽车的区别是：火车没有离合器！ 文/本报记者郑蔚任荃图/本报记者刘定传