人大代表董守培
三轮车夫曾国平
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| 激烈讨论 |
对话嘉宾：市人大代表：董守培、王景云、唐义蓉
市民代表：张继伦等十余名通过热线报名产生的市民代表
无证三轮车夫代表：昨日下午1时在本报楼下随机邀请的无证三轮车夫曾国平
主持人：本报记者庞惊涛
人大代表的担忧：安全隐患多出行别乘坐
隐患：无证经营的三轮车存在严重的安全隐患,极少遵守交通规则,发生交通事故的几率比较大;由于这些三轮车都是无证的,一旦出事有些人往往逃之夭夭,乘客的合法权益得不到保障。
暗访：将把调研情况形成“视察意见”上报给有关部门。取缔无证三轮是一个系统工作,有关部门应该想想办法,为市民提供更加便捷的交通工具。
呼吁：为了大家的安全,市民出行最好不要乘坐歪三轮!三轮车夫的心声整治歪三轮 我愿意配合
态度：参与讨论惟一无证三轮从业人员———37岁的曾国平是锦江区三圣乡失地农民。“三轮车迟早要取缔，但要有一个过渡阶段。我愿意配合政府的整治，为提升成都的形象和营造良好的交通秩序出力。”
经历：他1998年开始蹬三轮，当时买了一辆改装车；今年初，离异后独自带着孩子的他蹬起了无证三轮。而他惟一担心的就是取缔无证三轮之后全家老小的生计问题。
建议：很多三轮车质量存在问题，质监局要加强管理，严格产品质量监督程序。
昨日下午，十余名打进本报热线的市民代表，应邀与市人大代表董守培、王景云、唐义蓉面对面，就迅速、集中、全面整治成都无证营运三轮车及电动三轮车的问题进行了长达两个多小时的深入讨论。
市人大代表和市民代表各抒己见，提出了各项整治歪三轮的建议。三位人大代表最后表示，将综合大家的意见，尽快提出建议地方立法的议案，将歪三轮的管理纳入法制化的轨道。交锋：取缔还是保留强势观点：逐步取缔，自然淘汰
主持人：据不完全统计，成都市无证三轮车现有总量已经远远超过了20万辆，对这么庞大的一个无证经营队伍，当前一个亟待解决的问题就是，究竟是该取缔还是保留？
张继伦（退休工程师）：现在已经是21世纪了，三轮车这种落后的交通工具，迟早都要被淘汰。我同意逐步取缔。
何俊武（工人）：我身边有很多从农村、山区来的亲戚朋友，他们到成都找工作都很自然地想到蹬无证三轮，但我不主张。成都是一个开放的城市，但这个开放不是没有任何限制地让这些人来蹬无证三轮，如果是这样，不要说二三十万，就是100万个无证三轮，也不够这些人来蹬的。所以我赞成必须尽快治理，然后再分步骤地在法律的框架下逐步取缔。交锋：管理好与坏强势观点：规范了，也不失为风景线
主持人：治理歪三轮是一项复杂的系统工程，大家觉得这项工作的“牛鼻子”在哪里？
姚传瑜（四川外商活动中心职员）：三轮车适合工薪阶层的消费水平，方便市民出行。但是关键要管理好，管理不好，歪三轮就会严重影响城市形象；管理到位，三轮车也会成为城市的一道亮丽的风景线。限制数量、限制区域地载客，不准他们私自转让，这些管理方法都可以借鉴。
赵英（某建材公司职员）：我赞成整治，同时建议加强对三轮车的质量、样式的严格管理，统一着装，三轮车主凭下岗证、失业证办理相关证件，这些人找到其他好的工作了，再转让给其他本市居民。同时，街道办等单位还应组织三轮车主学习交通法规，实行考证合格后再上岗。
左树林（市民代表）：“治本首先要治根。”相关部门要强化执法力度，借鉴武汉和广州的经验，实行备案制和站点式管理。可考虑每个街道办分配一定营运三轮车的名额，同时限制在一定范围内营运。交锋：范围该不该限制强势观点：二环路内歪三轮禁入
主持人：春熙路等中心繁华路段经常有歪三轮拥堵拉客，对维护成都市的形象和交通安全都很不利。董守培代表在视察意见中有一个观点，就是让无证三轮车在二环路外营运。
刘东东（普通市民）：在二环路以外营运，实际上就是取缔了歪三轮。
董守培：我们所说的治理是治理无证营运三轮车，部分外来三轮车主技术差，交通法规意识淡薄，且营运歪三轮车人数急剧增长，如不及时处理，成都市的交通将会陷入混乱无序的状态。交锋：有益于解决就业强势观点：此路太窄，应拓宽就业路子
主持人：有市民打进本报热线认为，歪三轮是解决车主们就业问题的一个好办法？
何俊武：发展三轮车就是保证就业这个观点是站不住脚的，我认为社区、街办应加强就业指导和培训，而不能简单寄希望于这个狭窄的就业渠道。
董守培：整治歪三轮，政府应加大对三轮车主的就业培训，积极开拓就业路子，争取让他们有更多的就业机会。交锋：何为整治高招强势观点：呼吁地方立法
主持人：如何整治这些歪三轮，各位有什么高招？
赵英：城市管理要以人为本，首先要解决老百姓的生存问题。整治无证三轮，成都应该走出一条自己的路。我建议给三轮车买保险，即使出现交通事故，也容易划定责任，而不致出现肇事者逃逸落下“悬案”的问题。
蒋加胜：我呼吁人大、政府紧急调研出台《非营运三轮车管理办法》。首先，要规范管理，非营运车辆严禁进行营业营运，加大整治力度；其次，坚决取缔歪三轮，目前应该对歪三轮正确引导其备案成为正规营运三轮，并限制其营运范围；最后，对违反相关管理规定的要从重处理，交通运输等相关部门应各尽其职，管理好三轮营运。
董守培：从提升城市形象的角度考虑，又要坚持以人为本的原则，我们将联名更多的人大代表，向市人大提出地方立法的建议。
王景云（市人大代表）：整治三轮看似简单，实则非常复杂。现在整治歪三轮的时机已经成熟，要把歪三轮的整治纳入法制化的轨道，地方立法很有必要。
本报记者 庞惊涛 赵郁蒙 实习记者 付建利 张松 摄影 刘忠
法规缺位交警难管 成都30万歪三轮堵街头
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