本报讯（记者 李林）修建高速公路时，一般都会占用沿线耕地，而且挖出的土方、弃渣还得占用专门的弃土场，这样最容易造成水土流失。为避免出现这种现象，我国第一条在黄土高原上建设的高速公路——黄（陵）延（安）高速公路建设部门想出了一个好办法：边修高速边造地。记者近日了解到，黄延高速路修建一年多以来，共造地1800多亩。
黄延高速路是国家规划的西部大通道包头至北海在陕西境内的重要组成部分，计划20
06年建成通车。
9月17日记者在施工现场看到，多部压路机在弃土场上对挖出的土方进行压实。由于黄延高速路沿线地势多为黄土台塬、黄土梁峁、黄土沟壑区，一方面沿线荒沟较多，另一方面挖出的土方多为土质较好的黄土。建设部门将挖出的土方填入荒沟，不仅为弃渣找到了“出路”，同时还解决了当地荒沟难以耕种的问题，为防止“造”好的地再次水土流失，他们还在填平后的荒沟下游方位专门建造了大坝。据了解，该路全线53个弃土场几乎都修建了拦土大坝，在堆积了50至80厘米的黄土之后，还用压路机进行碾压，然后将面积较大的“造地”还给当地老百姓耕种，对面积较小的“造地”则撒上草种，或种上树苗。
据介绍，该路2003年年初施工以来，建设部门已为沿线地区“制造”了1800亩可耕地。黄延高速公路建设部门为把该路建成水土保持和生态绿化的样板工程，专门作出了《黄陵至延安高速公路工程水土保持方案》，并于近日通过了国家水利部的批复，这标志该高速公路将成为穿越黄土高原的首条国家级生态环保高速公路。
