百万私家车给京城市民带来什么？

　　2004年，对于中国的汽车工业来讲是突飞猛进的一年，上半年全国累计生产汽车261.71万辆，近日，北京市统计局在市政府召开的新闻发布会上公布，北京的汽车保有量为180万辆，私家车已近110万辆，其中私人小轿车已达五十六万辆，占全市小汽车的60％。北京市已从“自行车王国”进入到“汽车社会”。

　　曾几何时，汽车还是老百姓可望而不可即的高档消费品，但随着国家产业政策的调整

，大批国外著名汽车厂家纷纷涌入中国市场，车价在激烈的竞争中一降再降，原来标价十几万的桑塔纳几年之内居然降到了8万元，据不完全统计，从2000年至2004年，国产轿车的价格平均下降了37％，而从1994年到2003年十年间，我国私人汽车总量增长了6倍。无可否认，经济发展、人民生活水平提高、汽车价格的下降促使了私家车数量的猛增。面对这种井喷式的增长，我们不禁要问：北京，你做好了迎接百万辆私家车的准备了吗？

　　交通不堪重负

　　堵车，现在已经成为北京人的家常便饭，尤其是星期一和周末，宽阔的马路似乎成为了巨型的停车场，据统计，北京市区交通繁忙时间每小时机动车流量超过4000辆以上的路口有98个，超过1万辆以上的路口有52个，市区主要干道负荷度已达到90％。自1980年以来，市区机动车平均时速已由过去的20公里左右下降到现在的12公里左右。北京市交管局副局长李春泉表示，北京每100个家庭就有十余辆汽车，城市汽车拥有辆已跃居全国首位。私家车的大幅度增加令交通压力增大，假日交通已处饱和状态。双休日期间，北京122交通报警台接到的报警次数不在少数。

　　北京市交管局副局长张景利曾经透露，本来专家预测北京市私家车突破100万辆的时间是2010年，没想到提前了6年。相对于机动车的飞速增长，北京的道路建设则相对滞后。有数据显示，在过去5年中，北京的城市道路总量增长了30％，而机动车保有量却增长了100％。记者在调查中得知，北京道路面积率仅为11.4％，而伦敦为35％，美国大中城市一般为45％。一个尴尬的问题是，北京道路面积偏少，路网密度不够，由于城市空间用地有限，北京的路网加密潜力极为有限。尤其是城市中心区土地高度密集结构，25片历史文化保护街区占二环路内土地面积的37％，道路空间资源和发展余地十分有限。堵车已经成为限制北京经济发展的一个主要因素。

　　而在国外，人们正通过增加汽车使用率来降低道路拥堵。美国纽约的轿车保有量为1280万辆，是北京的10倍，但是北京与纽约的轿车使用率之比约为6.15：1，即美国纽约6.15辆轿车与北京1辆轿车的实际耗油相当，中国与日本的轿车使用率之比为2.49：1，中国与法国的轿车使用率之比为3.31：1。单车使用率低也是造成拥堵的一大因素。

　　停车问题越发突出

　　有人统计过，汽车停的时间是行驶时间的10倍左右。那么车辆增加了，有限的停车空间怎样停放越来越多的车辆，这个问题越来越突出。目前全市共有收费公共停车场1754个，城八区共有停车泊位60万个，而注册登记机动车却达180万辆，停车难问题非常突出。

　　有关专家认为，从国际城市建设的经验看，要保证交通不拥堵，不仅要满足100％的基本停车位，还要能满足20％的公共停车位。在这方面我国与世界先进国家相比有很大差距。随着汽车业的快速发展，停车位不足的矛盾还在加剧。

　　新的《中华人民共和国道路交通安全法》第33条明确规定，“新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。到20世纪80年代初，欧美及亚洲一些经济发展较快的国家普遍在大城市采用了立体停车设备，在很大程度上缓解了城市停车难的问题。现在，机械式停车设备在国外发达国家已发展成为一个门类齐全、技术先进的行业。北京要想真正缓解停车压力问题，建立立体停车系统是当务之急，近年来，北京也开始建设立体停车场，如王府井附近、望京小区、现代城附近等，一定程度上缓解了停车难的问题。

　　法律制度有待健全

　　随着本市路面上车流量不断增加，全市交通死亡事故数和死亡人数也明显上升，仅6至8月份，全市就有442人死于交通事故，比去年同期多死85人，平均每月多死28人。今年1月至现在，全市共发生重大以上交通事故890起，死亡981人，与去年同期相比，重大事故起数和死亡人数均上升6．6％。

　　伴随着交通事故的不断增加，随之带来的法律问题也凸现出来，最明显的就是《中华人民共和国道路交通安全法》第76条有关“汽车撞行人”负全责的讨论，想想从几年前的“撞了白撞”到现在的“机动车负全责”，正是由于机动车数量的巨幅增长导致了行人与机动车之间的矛盾的愈演愈烈。

　　从新中国成立到1997年，北京汽车超过100万辆，这个过程用了48年。从100万辆发展到现今的200万辆只用了6年，到2010年，北京的汽车保有量将达到500万辆，只有不断完善北京的市政交通系统，完善法律制度，才能根本解决汽车增长带来的问题，使北京这个国际化大都市“经络”更平和，“血脉”更畅通。