南京地铁首列国产车下线 载客量世界最大(组图) |
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| http://www.sina.com.cn 2004年09月27日15:21 扬子晚报 |
  在“试验线”上风驰电掣的地铁“南京线”。  宽敞舒适的车厢。顾巍钟 摄 南京南北线一期地铁车辆共计20列120辆，其中19列114辆由浦镇车辆厂生产，2006年6月30日前全部交付。首列地铁“南京线”从设计到建成，足足花了1年多时间，记者爬上车先睹为快。 在浦镇车辆厂巨大的城轨车间里，首列地铁列车拖着长长的轻盈身姿，“静静”地卧在“试验线”上。“南京线”车身蓝白相间，区别于上海“明珠线”的“红黑系列”。这是南京市民通过网上评选出来的，显得清新明亮，柔和淡雅，浦镇厂副厂长何国平笑称，这也与南京山青水绿的特征相一致。车头呈流线型，以最大限度减小运行中的空气阻力。车体全部采用铝合金制成，具有美观耐腐和自重轻特点。加上列车采用交流传动，增加了功率，进一步减少了车载设备，跑起来更快，最高时速可达80公里每小时。 动车的车头是整个地铁的“大脑”，车载计算机系统、ATC自动控制系统、故障报警系统，均“浓缩”在驾驶台前的几个仪表盘上，既可由司机驾驶，驾驶员通过屏幕按钮，就可掌控列车运行速度和到站距离；也可无人驾驶，在信号系统的指挥下，列车就能按事先设定好的程序准确运行，“南京线”是第一辆实现无人驾驶的国产地铁列车，在车头蒙上黑布，照样运行。地铁车辆内同样简洁清爽，宽敞舒适。车内全部采用不锈钢扶手，座椅采用玻璃钢结构，并依据人体的曲线设计，更好满足乘坐的舒适性。车厢顶部设置了液晶显示屏，自动报站。车厢内全是阻燃材料，连电线燃烧时也是无毒无烟。 地铁“南京线”每列6辆编组，采用的是目前世界上最先进的A型宽体列车，该型车每辆长24.4米，宽3米，高3.8米，其中动车长22.8米，单节车厢的载客量为318人（超员421人），整列车载客量1886人（超员2496人），比一般国内地铁车辆增加38%%，单列车相当于1520辆公交车运力，是目前世界地铁车辆家族中载客量最大的车型。除载客量大外，该型列车还装有加速和多重制动系统，列车能瞬间平稳启动和制动，使乘客没有乘坐公共汽车那样东倒西歪的感觉。从启动加速到最高速，再完全制动，整个过程只有50多秒，误差不超过25厘米。 和上海“明珠线”相比，除了色调更加淡雅舒适外，地铁“南京线”还有两个特点：一是紧急逃逸系统。后期设计的“南京线”吸取了去年韩国大邱地铁火灾的教训，一旦停电地铁的电动逃生系统不灵，首次在列车前后部增加了紧急疏散装置，一旦出现火灾等紧急情况，司机可立即启动应急装置，按下指定的按钮，列车前后部的窗子将开启，同时伸出一个落地滑梯，弹开应急门并滑出扶梯，使乘客得到及时疏散；二是地铁列车的转向架在现有防滑系统下，又增加了轮缘润滑，采用固体石磨润滑剂不断添加，减少车轮与轨道的摩擦，使列车运行平稳度和停车精确度进一步提高，乘坐更为舒适，噪音较小。王绍礼 顾巍钟 |
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