广州老板欲斥资5000万元购置私人飞机(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月02日09:17 南方都市报

　　美国雷神飞机公司“空中国王”公务机。该机型除正副驾驶员座位外，还有7个客位，最大航程可达3000多公里，每架售价500万美元(不含税)。刘可摄

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广州老板欲斥资5000万元购置私人飞机(组图)

机长坐在机舱内展示“国王”风范。刘可摄

雷神机其实很精悍

　　广州老板欲斥5000万元购私人飞机

　　据透露，已相中美国雷神公司“首相一号”公务机

　　记者昨日在美国雷神飞机公司“空中国王”公务机广州巡展中获悉，与雷神公司联系两年之久的广州某企业老板，已经相中雷神公司的“首相一号”公务机，购机事宜目前正在洽谈之中。一旦谈妥，这将成为广州第一架私人飞机。私人飞机一年的维护费至少在百万以上。目前我国对600米以下的空域实行严格限制，私人飞机若是跨地区飞行，飞行计划申报较复杂。但有关部门预测，未来十年，国内对于轻型直升机的需求将达到年均2000架，一些先富起来的群体，将会开着飞机旅游观光。

　　两年前曾带着“首相一号”来广州巡展的的雷神公司北亚地区销售总监廖学锋向记者介绍，尽管和两年前一样，雷神的公务机还没有落户广州，但他仍然对广州市场充满希望。

　　老板为忙生意　相中“首相一号”

　　据他透露，和雷神秘密联系两年之久的广州某企业老板，已相中“首相一号”，目前相关事宜洽谈正在进行中。据悉，该企业规模庞大，在四川攀枝花设有工厂，由于工作关系，企业高层需要经常前往攀枝花。攀枝花位于高原地带，气候不稳定，广州前往攀枝花的航班非常少且经常被取消，为此耽误了很多生意。两年前该企业开始与雷神联系，经过长时间的了解，该企业老板表示了对“首相一号”的认同。

　　与“空中国王”涡轮螺旋桨不同，“首相一号”是喷气式公务机，可轻松飞到12000米高空，巡航时速达835公里，可“一口气”飞行两个半小时，从上海飞到马尼拉，无需中途降落加油。从价格上看，“首相”比“国王”贵约40美金，税后售价大约5000万人民币。据悉，“首相”目前已接有6架订单，除上航、海航、东航武汉等航空公司以外，还有民企老板的订单。

　　每月飞京10趟一年要花360万

　　除飞机性能、价格外，老板们最关心的莫过于飞机的养护了。以“首相一号”为例，它每小时的运营成本约4000元。若从广州出发，如果每月飞北京10次，每次来回约5个小时航程，一个月就是50小时飞行时间，那么运营成本则达到20万元左右；往返一次申请航线费用约2000元，10次则2万元；

　　在一类机场停放费用为每天80元，一个月就是2400元；

　　再加上穗京往返10次的起降费2500元，还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练、试飞费、最低基础费等；

　　另外，机务维护费用加上驾驶员、清洁等服务工资费用每月至少7万元左右。

　　因此，私家飞机一个月的所有费用大致需要30万元左右，一年下来就是360万元。

　　挂靠航空公司一年只需百万

　　由于目前我国的空中管制还没有放开，360万元一年的“养机”费用确实昂贵。廖学锋认为，如果能借机养机，那么一年则只需要100万元。老板们购置飞机后，可以将飞机挂靠在通用航空公司，由公司负责管理、维护，起降。使用上不但完全自由，空闲时还可将飞机商务出租，赚取一大笔出租费用。目前上航公务机公司和海航金鹿公务机公司的公务机出租标准是每飞行小时2万元左右。加上通用公司固有的飞机群体，一年只需100万元人民币就可以支付飞机的所有费用了。

　　另外一种方式就是合买。因为公务机的真正用途不是炫耀身份和显赫地位，而是便捷。纵观美国近2万架公务机，并不都是高档机，而且很多都是几人、几家企业共同拥有一架公务机，而中国目前拥有的公务机则都是高档机，其价格够买普通公务机几十架。廖学锋希望广州老板们能突破对飞机占有欲的观念，真正从便捷和便利出发。

　　要购机先考飞行驾照

　　广东已有50人拥有私人驾照

　　据2000年成立的专供私人飞行培训的广东通用国际航空俱乐部介绍，到目前为止，广东大约有50人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。据有关部门估计，截至去年初，中国国内体育飞行驾照和私人飞行驾照相加，总数已达200本以上。

　　为鼓励私人飞机的发展，近年来民航总局减少了很多私人购机程序，目前只需凭购机合同去民航总局填写购机申请表格即可，但在填表之前购机者必须先取得由中国民航总局认可的飞行驾驶执照。这个驾照可不像小车驾照那么好考，年龄限制在16～60岁间，矫正视力必须在1．0以上，听力没有故障且没有严重心脏病、高血压等疾病。身体过关了，还要准备6-8个月的初级培训时间，以及10万元左右的费用，经过民航总局的统一飞行测试合格后才可拿到国际通用的私人飞行驾照（只限驾驶小型私人飞机）。

　　自己办完证后，还要替飞机办证。飞机适航证的办理比考飞行驾照还要难，它牵涉民航总局、空管局、管理局、机场等众多部门。不过目前很多飞机制造商在飞机出厂时就会将飞机适航证办好，没办的也可协商交由制造方办理。

　　空中管制是最大瓶颈

　　如果买机驾机像买车那样方便就好了

　　一名从事化妆品行业的广州老板对记者表示，早就想拥有一架自己的飞机了，不过程序太复杂。而且中国目前对600米以下的空域实行严格限制，私人飞机若是跨地区飞行，飞行计划申报涉及环节非常复杂，一般要提前一个星期申请航线。如果买机驾机能像买车驾车那样方便就好了。

　　买飞机的确不像买轿车那样方便，但业内人士认为，随着经济发展和人民生活水平提高，适当开放空域是必然趋势。美国已于1978年对私人飞机开放了3000米以下空域，此举大大促进了美国航空业的发展，全世界31万架轻型飞机中就有22万架在美国。日前，已有相当一部分中国企业及个人正开始考虑购置私人飞机，用于商务或航空活动。有关部门预测，未来十年，中国国内对于轻型直升机的需求将达到年均2000架，一些先富起来的群体，将会开着飞机旅游观光。（记者邓恒）（来源：南方都市报）