蒙古政府拟用十年修公路连通中俄陆上交通(图) | ||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年11月08日18:27 环球时报 | ||||||||
  蒙古大部分道路是这种自然路 新政府、新部门与“千年路” 蒙古现有道路约1.1万公里，其中硬路面的公路仅占11.9%，砾石路面公路占12.5%，自然路占75.6%。长期以来，道路交通发展严重滞后成为了蒙古振兴经济的最大障碍。为此，蒙古人民革命党提出“千年路”计划。 “千年路”指由横竖两条干线公路和一些支线公路组成的全国现代化公路网。横贯东西的干线路，东起蒙中边境东方省阿拉善特县，西至蒙俄边境巴彦乌列盖省查干诺尔县；纵贯南北的干线公路，南起蒙中边境口岸扎门乌德，北至蒙俄边境城市阿勒坦布拉格，两条公路总长度1万多公里。蒙古新政府表示将争取在新千年的前10年时间内建成这两条路，因此将这个计划命名为“千年路”计划。 刚成立不久的蒙古国新一届政府很清楚民众的企盼。为此，新政府专门新设了交通运输部。据报道，具体负责实施“千年路”计划是蒙古新政府设立交通运输部的一个重要原因。蒙古新政府认为，这一计划是带动国内经济发展，扩大就业，消除贫困，密切和扩大对外联系的一个重要措施。 “千年路”把资源化为财富 “千年路”计划为蒙经济发展提供了新的契机。“千年路”东西干线穿过蒙古国五大经济规划区。这条公路沿线200公里范围内，有全国1/3的土地，77%的人口和72%的居民点。蒙古的额尔敦特铜矿、巴嘎淖尔煤矿、宝日温都尔矿山、塔木茨格布拉格油田、马尔岱铀矿等工业区以及许多大型农牧业基地，都分布在“千年路”交通网附近。此外，“千年路”穿过的地区还有丰富的稀有金属、金、锡、锌、褐煤和建材等资源。有分析人士指出，只要“千年路”开通，这些富饶的资源就能变成真正的财富，使250万蒙古人过上富裕的现代生活。 另外，作为“千年路”计划的一个重要组成部分，蒙古政府还计划用20年时间，在“千年路”沿线建设10个拥有5万—15万人口的中小城市，使90％的蒙古人过上定居生活，从而促使民众改变传统的生产和生活观念，实现粗放式经济向现代经济的跨越。 “千年路”还有争议 目前，“千年路”计划中已动工兴建和完成的公路总长670公里。作为该计划的第一阶段，蒙古政府表示将首先兴建“千年路”的西段工程。这条公路出境后可以直通俄罗斯的新西伯利亚以及中亚国家。目前，日韩等国在中亚各国进行了大规模的投资，兴建了很多工厂，货物运输量大幅增加，而通过西伯利亚铁路运输的话，运输时间过长，费用也太高，因此，上述各国对通过蒙古的公路运输兴趣越来越大。 蒙古政府还考虑修建东线公路，计划经过中国境内，最后延伸至朝鲜港口。这将成为蒙古的一条出海通道。蒙古新政府正在与亚洲开发银行就资金问题进行协商。 不过，许多人怀疑，该计划历时10年，政府的更迭可能对其实施产生影响。蒙古新政府两大执政党之一的祖国—民主联盟则对“千年路”计划持批评态度。他们认为，在蒙古目前的经济条件下修筑这条公路，费时费钱，短期内对经济发展起不到促进作用，反而会分散有限的资金。尽管两党在“千年路”计划上存在分歧，但是双方还是有许多共同点。毕竟，“千年路”计划如能顺利完成，对蒙古经济和社会发展将起到重要的推动作用。 本报驻蒙古特派记者 杨涛 《环球时报》〔20041105 第4版〕
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