多辆公交车排队等进站（汪兴宇摄）
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大站拆小站相隔30米，解决多辆公交车同时进站抢位问题。
日益增加的公交线路使得市区车站趋于“臃肿”，多辆公交车经常同时进站抢位，给市民乘车造成很大不便。记者昨日在交通部门得知，针对这些问题，有关单位将对位于商业街、交通枢纽位置的“公交大站”进行拆分，相隔30米“建零”。
大站：多车抢位
昨天是周日，记者走访了位于中街、太原街附近的朝阳街、中华路上的公交车站。在这些被市民称为“大站”的车站看到，站牌上都有四五个线路的公交车在这里停靠。一会儿，4辆公交车排成了长龙缓缓驶进了车站，首尾足有50多米。由于后面的车辆没有进入“站区”，不能上下乘客，只好眼巴巴地等着。乘客们则更是前后奔跑着寻找自己要乘坐的公交车。
交通部门为了让乘客能够一步登车，要求公交车进站时，车门踏脚离人行路边石的距离不得超过0.5米，这就使得公交车无法并列停靠，只能排起长队等待进站。
拆零：相隔30米
沈阳市的交通、交警、城建部门经过了协调和论证，将着手对公交车辆密集的繁华地段的可容纳5条线路的“公交大站”点分成若干个小站；每个车站最多容纳3条线路停靠，以前的大站拆成小站后，相隔30米建立新车站。同时，尽量靠近人行道，方便市民通行。
据交通部门的负责人介绍，原来位于文化路上的“展览馆”车站，有环路、239、225、244、265等多条线路的公交车停靠，公交车拥堵现象严重；现在该车站分成了两个相隔30米的小站，对客流起到了良好的分流作用。
减压：错开进站
据了解，今年新增加的部分公交线路和公交车，也将经过车辆已经很密集的太原街、中街等商业街，这是否对“小站”客流产生压力呢？据市交通局公交办的负责人员表示，沈阳市内的公交车站点的车辆密度还将增加，但只是局部增加；新线路的车辆运营时间将错开现有公交车辆的运营时间。另外，沈阳市的快速公交系统也进入了最后的论证，如果能够实施对分散客流将有很大帮助。
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