厦深铁路建设备忘录签署 2010年可建成通车(图)

参加会议的八市市长手拉手围绕着“深厦铁路”的同一个目标前进。记者陈以怀 摄
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　　本报讯 (记者普德法 通讯员许觉辉) 2010年，深圳到厦门只需要3个小时就可直达！昨日，一条横跨二省贯穿八市的厦深铁路，让沿线八市市长聚首深圳，签署“推进厦深铁路建设沿线八市市长联席会议备忘录”，搭成初步协议：厦深铁路2006前完成各项前期准备工作并争取开工，到2010年前建成通车。

　　背景

　　厦深铁路是国家中长期铁路网规划中的“四横四纵”客运专线之一－－沿海铁路客运专线的重要组成部分。沿海铁路是“四纵四横”铁路快速客运通道规划的“一纵”，连接上海-杭州-宁波-福州-厦门-深圳。厦深铁路沿线经过厦门、漳州、汕头、揭阳、汕尾、惠州和深圳八市。据统计，2003年沿线八市土地面积达4。35万平方公里，总人口达2646万人，GDP总量达6253亿元。

　　各方认为，厦深铁路建成后可将中国经济最发达的长江、珠江三角洲和东南沿海地区用先进、快捷、大容量的交通方式联接起来。厦深铁路的尽快建设和开通，将促进沿线八市的商贸往来和综合发展，同时将使香港、深圳到漳州、厦门沿海片区形成3小时经济圈，对充分发挥港澳发达地区的经济辐射能力，促进珠三角和粤东地区、闽南三角地区经济发展起重要作用。

　　今年10月1日，铁道部、广东省政府签订《关于加快广东省铁路建设有关问题的会议纪要》，明确“厦深铁路(广东段)纳入铁路‘十一’建设规划。铁道部负责组织建设并承担工程费用，广东省沿线地方政府负责征地拆迁工作，征地拆迁补偿费用按国家有关规定确定并经双方认可后可作为资本金入股”。

　　联席

　　昨日下午，厦深铁路沿线八市市长在深圳举行“推进厦深铁路建设沿线八市市长联席会议”，八市市长无一缺席。联席会议由深圳市市长李鸿忠主持。

　　沿线八市市长分别为厦门市市长张昌平、漳州市市长何锦龙、潮州市市长骆文智、汕头市市长黄志光、揭阳市代市长陈弘平、汕尾市市长王蒙微、惠州市市长黄业斌和深圳市市长李鸿忠。铁道部计划司副司长张建平、广东省发改委副主任李妙娟等出席联席会议。

　　如何加快厦深铁路建设进程，是这一联席会议的主题。厦门市市长张昌平说，“厦门将信守备忘录协议，境内有22公里，因人口稠密，拆迁费用很大，但厦门可以保证绝不拖后腿。”潮州市现已经成立了专门的厦深铁路协调领导小组。

　　“能否先制定一个建设目标，各市可以围绕这一目标展开各项工作。”惠州市市长黄业斌显然是有备而来，其提出的“开工能否两头开工或者多头同时开工，以缩短工期”的建议，获得一致认可。而据深圳市市长李鸿忠现场表态：铁路在深圳范围内的，绝不会拖后腿，还要走在前列。据悉，深圳已成立专门机构，并已组织专家进行专题调研，市政府常务会议还专门进行研究。

　　进程

　　“目前，厦深铁路现正处预可行性研究阶段。”会上，铁道第四勘察设施院厦深铁路设计总体陈颢汇报了关于厦深铁路前期工作情况。厦深铁路方案招标工作尚未完成。

　　据其介绍，厦深铁路规划里程全长535公里(其中福建省境内175公里，广东省境内360公里)。投资估算293亿元。厦深铁路东起厦门西站，西至深圳龙华，拆迁征地约110万平方米。按照现在现设计以客为主，设计时速为200公里，远景将发展为设计时速为300公里的客运专线。

　　据分析，厦深铁路现有四个明显特点：一是沿线经济发达。GDP占全国11%；二是人口稠密。每平方公里700人，远远高于全国水平；三是城市化程度高。经过八个地级市；四是土地资源十分有限。

　　期望

　　李鸿忠认为，昨日举行的沿线八市市长联席会议至少在三个方面取得成效：一是沿线八市进一步搭成共识，认识加快推进厦深铁路建设的重大意义；二是形成了一个联席会议机制。这是八市自主组织起来的一次联席会议，有力地推动铁路建设进程；三是确立了一个文件。即签署了“推进厦深铁路建设沿线八市市长联席会议备忘录”，为今后工作奠定基础。

　　沿线八市市长最后一致敲定了厦深铁路建设时间目标。建议：2006年前完成各项前期准备工作并争取开工，到2010年前建成厦深铁路正式通车。由于目前厦深铁路尚未进入立项阶段，会议还决定，当务之急是由闽粤二省联合提出厦深铁路立项报告。根据八市市长签署的备忘录，厦深铁路的建设将成立专门机构负责，安排有关铁路建设各项事宜。

　　另外，沿线八市市长联席会议也将长期执行。会议一致决定：对涉及全线性的重大问题，将通过联席会议协调解决。

　　背景资料：“四纵四横”

　　“四纵”包括京哈客运专线(1860公里)、京沪高速铁路(1300公里)、京广客运专线(2230公里)、上海-宁波-深圳快速铁路即沿海铁路(1700公里)；四横包括青岛-太原客运专线(770公里)、徐州-郑州-兰州客运专线(1400公里)、成都-重庆-武汉-南京快速铁路(1900公里)、浙赣客运专线(880公里)。