图为今年10月23日京津塘高速公路发生追尾事故，汽车长龙堵在路上。人民网记者陈杰摄
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天津市市长戴相龙(资料图)
中新社天津十一月二十三日电(记者孙志民) 天津市长戴相龙近日率队察看京津公路交通状况，并主持现场会研究缓解京津间交通紧张的具体措施。会议提出，要进一步加强京津塘高速公路交通管理，加快京津高速北通道和京沪高速天津段建设，同时拓宽改造京津公路天津段。
近一时期，由于交通流量超饱和，交通安全和道路基础设施不完善等因素，作为天
津与北京两市间主要交通通道的京津塘高速公路交通事故增多，运输效率下降，受到社会各界广泛关注。
京津塘高速公路全长一百四十三公里，其中天津段一百零五公里，设计时速一百二十公里，设计日交通流量五万辆。随着交通流量逐年大幅增长，目前京津塘高速公路杨村至廊坊段高峰日均交通流量九万余辆，高峰小时流量一万一千辆，每天四分之三的时间处于超饱和状态，平均通过全程时间一百三十分钟，比二000年的七十五分钟增加了五十五分钟。一九九一年至今年十月，京津塘高速公路天津段共发生交通事故三千五百九十七起，造成三百六十二人死亡。
戴相龙指出，随着天津经济社会的快速发展，往来人流和物流大幅增长，周边既有公路交通设施已不能适应实际需求，这既在一定程度上阻碍了经济社会的快速发展，也造成了人民生命财产的巨大损失。为此，必须把解决京津间的交通问题作为一项急迫的任务，采取切实有力的措施，在较短的时间内使交通拥挤状况得到缓解。
经过认真研究讨论，会议提出三项措施：
——完善京津塘高速公路交通管理设施，强化日常管理，提升车辆通行能力，减少交通事故的发生。同时，利用京沈、津蓟高速公路通道的容量和能力，分流京津塘高速公路的交通流量，缓解交通压力。
——加快建设一批重大交通项目。抓紧京津高速公路北通道天津段项目的前期工作，力争二00五年上半年全面开工，二00七年全线建成通车。已开工的京沪高速公路天津段正线一期工程，确保二00六年底建成通车。
——尽早扩建改造京津公路(一0三国道)天津段，以疏解京津塘高速公路交通压力。
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