机场助推空港经济带 3.5亿元造“空港旅游城”

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　　核心导读

　　江北国际机场二期工程投入营运后，渝北将成为西南地区最大的航空港，并对西部地区客流量、航线布局乃至我市经济发展都会带来深远影响。“空港”是渝北区手中特有的一张王牌，也是渝北未来经济发展的一大支点。昨日，渝北区政府透露，未来渝北将形成以空港为核心，按点轴发展模式，客观上将形成一条经济带。

　　空港经济之基础

　　昨日，各航空公司纷纷吐露心声，表示新航楼启用后，航线的增加、运力的投放也已提上议事日程。

　　航空公司争开航班

　　南航重庆营业部总经理赵平昨日告诉记者，已拟订本月中旬起，每周再分别增加一班重庆到珠海、汕头的飞机。据了解，近两年来，由于客源不足，南航重庆营业部曾一度停飞其珠海、汕头航班。如果月中执行新计划，那么到珠海的航班将由原来每周二、六各一班增加为每周二、四、六各一班。汕头航班将由原来的每周一、五各一班增加到每周一、三、五各一班，机型均是波音737。

　　川航重庆分公司总经理张丹昨日也透露，明年打算开通重庆至香港、拉萨航线，目前具体事宜正在洽谈中。(本报记者　肖瑶)

　　空港开放带来五大“利好”

　　重庆大学一位教授分析称，初步来看，重庆航空口岸的正式对外开放将能带来五大利好。

　　其一，使重庆的对外开放程度进一步提高，使我市经贸、旅游事业融入世界经济一体的步伐进一步加快。其二，将有利于促进重庆旅游业的进一步发展。其三，方便企业产品出口，降低出口成本。其四，进一步改善投资环境，尤其是加快物流速度。这对交货时间要求极高的现代制造业、IT产品来说非常有利，企业将大幅缩短运距，节约交易时间，从而提高我市企业对外商投资的吸引力。其五，重庆空港口岸开放，今后投资者进出重庆将极为便利，这将有利于吸引有关国家对重庆投资。

　　空港经济之规划

　　空港成渝北经济新支点

　　“要让‘空港经济带’成为渝北经济快速发展的助推器，它将是渝北新的经济增长点！”昨日，渝北区区政府有关负责人称。据了解，渝北规划了以两路、回兴、龙溪为中心地带的空港经济带，不断加快空港经济开发区、农业科技园区和民营经济开发区三大园区的建设步伐。

　　渝北区政府称，近年来，已累计投入资金近20亿元用于园区的基础设施建设，共引进了长安福特、长安工业园、安凯汽车等骨干工业项目600多个，其中外资企业近50家，并有60余家生产性项目建成投产。目前年总产值达到50亿元以上，年利税5亿元左右。

　　“空港经济带”已成为渝北新的经济增长点，是渝北快速发展的助推器，渝北正向着长江上游空港强区的目标迈进。

　　点轴模式发展

　　“渝北要发展，只有利用好本身特有的交通优势，特别是空港所带来的辐射力！”渝北区经委称。

　　根据规划，“空港经济带”将以渝北区为依托，以空港为核心，按点轴发展模式，以渝邻高速公路为主轴，以沿线组团为节点，以点带面，由南向北拓展。规划建设四大区域。

　　空港工业园区：布局在双凤桥镇、王家镇、木耳镇，形成以汽摩为龙头的高新技术产业和先进加工制造业基地。

　　航空服务区：在重庆机场控制区内，发展壮大航空业，创建全国枢纽机场。

　　空港物流园区：利用石坪镇中有渝邻高速公路和重庆中环线，西有江北机场，南有寸滩深水港和重庆火车站的优势，发展现代物流业和重型市场，建成西南地区一流的物流中心。

　　空港高尚住宅区：为高收入阶层创造优美的居住环境；古路新型工业生产基地，布局无污染、用水量少的工业；建成北部农副产品集散基地，以及渝邻路生态旅游农业带。

　　“这些园区串联起来就客观形成以空港为核心的一条经济带”，渝北区经委有关人士分析说。据了解，“空港经济带”的规划将分三步建设，第一步(2004年~2005年)全面启动，第二步(2006年~2012年)初具规模，第三步(2013年~2020年)全面建成。

　　空港经济之物流

　　建“第三方物流”基地

　　水、陆、空得天独厚的渝北区，将凭借着自己特有的优势打造重庆“第三方物流”基地。渝北区这一构想是基于这两点考虑。一是合理利用好江北机场“空中码头”这一平台；二是利用水、陆的交通优势。据了解，目前，渝北区已规划出物流园区。

　　三大园区做物流“靠背”

　　目前渝北的三个开发区：空港园区、两路园区和农业园区三大园区刚刚起步。据介绍，其发展规划思路是使其对即将发展的“第三方物流”起到“靠背”作用。

　　据介绍，建成西南地区一流的物流中心，为实现向外招商引资，打造优良环境，提供优质服务，进而增大园区的资源流动速度，空港工业园区已成为国内、外客商看好的投资园区。

　　比如以发展中小型民营工业企业为主体的两路园区，重点发展高新技术、生物技术、机械制造、电子、汽车、摩托车等产业，发展目标是建成重庆乃至中国西部地区最具规模、最具特色的中小型民营工业企业的生产基地。

　　国外物流巨头看好

　　据有关数据显示，我市一些外企的物流成本占到了经营总成本的30%，相当沿海地区5倍多。劳动力低廉但物流成本奇高，根本原因被认为是运输成本高。

　　“要解决这一缺憾，就是加大物流基础设施的建设，这也是渝北打造‘第三方物流’的潜力所在！”渝北区商委有关人士称。目前，尽管不能准确说出重庆物流市场的潜力有多大，但重庆有数十家企业已从事物流的行当，特别是国外物流巨头看好重庆，并在重庆踩点，有扎根重庆的打算。

　　空港经济之房产

　　空港高尚住宅区将突起

　　目前，打造长江上游的一流空港城区初见雏形。据了解，与重庆通航的国内外城市有近60个，按照机场的发展规划，预计在2010年左右，江北机场将运营70余条航线，通达世界各大洲，旅客吞吐量突破1000万大关。届时，江北机场除了现有的国航、南航、川航及海南航空等10多家航空公司外，还将陆续迎来更多的国内外航空公司。

　　此外，渝北区还是全国卫生城区、优秀旅游城区、文化先进区、治安先进区、财政先进区和重庆市环保模范区、山水园林城，这些显而易见的优势必将为渝北区打造空港高尚住宅区添上砝码。

　　重庆未来的财富聚集区

　　渝北的人居环境有着天然的优势，青山绿水、环境优美，“最佳人居环境”的全国荣誉并不浪得虚名。此外，“重心北移”是重庆城市经济发展趋势，渝北地产中现在是大盘众多，活跃的个股是其中的亮点，渝北房产已经具有了居住和投资的双重价值。

　　据悉，本市一些有实力的房地产开发商早已开始了在北部掘金，而外地房产巨头也都携巨资前来。其中，超过500亩的有9家，超过1000亩的有6家，总占地面积超过了1万亩。有业界人士断言：不久的将来北部新区将成为重庆楼市未来几年的关注焦点，并逐步成为重庆中高收入人群和追求生活品质人士置业居家的理想之选。

　　空港经济之旅游

　　3.5亿元打造空港旅游城

　　日前，渝北区旅游局就发出这样的声音：“3年内，渝北空港不仅成为市民出行的便捷之道，还将成为重庆旅游之地。”据了解，其具体做法是斥资3.5亿元打造“重庆空港旅游城”。

　　2007年内建完

　　据了解，从去年开始，渝北区旅游局等相关部门就着手空港旅游城的规划、设计和论证。渝北区旅游局副局长童立称，重庆空港旅游城包括碧津公园、巴渝文化村、鹿山农业观光园、长安福特旅游工业园、沙坪百里花卉长廊等景点。据悉，预计投资3.5亿元，占地面积达到54平方公里，预计在2007年内建完。

　　空港经济之商业

　　打造重庆“第五街”

　　面对“空港”经济格局的形成，渝北区商委也传来了金紫山片区以文化休闲为格调的商业街规划已经出炉的消息。有关人士透露，此商业街有继四大美食街之后，打造重庆“第五街”的目标。

　　目前，渝北在打造空港经济的同时，也在力求把餐饮这一重庆发展、重庆区域发展不可缺少的部分作为重点之一。

　　“第五街”定位商业休闲

　　“第五街”的定位是文化休闲商业街，这种提法尽管有些“老套”，但以渝北自身的条件为基础来操作，就有了实实在在的意义。

　　“打造最佳人居环境、营造健康、舒适、便捷的生活质量的需要。”这一渝北空港经济规划理念与“第五街”的出现几乎处于同等的位置。

　　渝北区商委人士称，“第五街”的设计主题是通过组织小区周边商业休闲设施及绿地景观来形成大批城市绿化与小区绿化的隔离，创造连续性城市绿色开放空间。

　　“第五街”主打空港牌

　　区域长达1900米的街道上，覆盖有报刊亭、邮局、储蓄所、24小时便利店、医疗点、书社、书吧、茶座等等。加上配备的康体娱乐服务甚至精品购物区，与有渝北特色的餐饮交相辉映，将会给前来享受的人不同于其他美食街的感受。“第五街”的落脚点是在打空港经济的牌。为此，“第五街”的出现，不会是重庆几大美食街对客人的争夺，而应该是为渝北的人居环境锦上添花，给重庆打造了又一个餐饮、旅游、休闲的亮点。 本版文字除署名外由本报记者　秦勇　高敏　周洋　采写