北京公交成杀手 专家称公交制度须利于公共安全 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年12月04日04:08 新京报 | ||||||||
8月24日,崇文区两广路三里河车站,两辆715路支线公交车争抢进站发生剐蹭,车内乘客四十余人被送进医院。 本报资料图片 本报讯 “公交车为何频成杀手?”昨天,市人大代表石定果针对公交车安全事故频发的现状,再一次发问。 今年人代会,石定果提交了题为《公交公司的服务水平与管理水平要继续提升》的批评建议。在肯定了市公交公司2003年的成绩,特别是司乘人员在非典疫情中坚守岗位的敬业精神后,她提出了公交公司应强化服务意识与管理能力的意见。
建议里列举了去年报纸上刊载的48则批评报道,全部涉及公交车安全事故。而在今年人代会闭会期间,石定果又搜集了一些新的剪报。如10月29日报道的300路公交车追尾导致两乘客受伤;11月28日报道的980路公交车栽进沟里,门打不开,乘客只能从窗户往外逃生等等。除了这些,她还列举出其他性质严重的个案。如10月31日,一辆6路车在友谊医院与一辆小面包车发生冲突,公交司机抛开乘客,下车和对方司机斗殴。她指出,这些事故已危害了乘客生命安全,也造成了无法挽回的损失。 石定果表示,公交车事故并不仅仅是司机的错,它有着深层次的、必然的原因。 如公交公司的绩效考核指标是什么?这会不会造成司机只有多跑才能保证收入,司乘人员心存焦虑,在利益驱使下野蛮驾驶?她表示,公交公司不能只抓上岗培训,还要对司乘人员进行职业文明的教育。 “公共交通工具对社会公共安全负有不可推卸的责任,不利于公共安全的制度必须改革。”除了公交公司自身存在的问题,石定果还指出,公交站点的设置、公交线路的布局等也要力求科学。 各方说法 市民:每天最头疼的是乘公交车 家住草桥的黄小姐说,她每天最头疼的事就是乘公交车上班。她说,每天早上车站内都聚集着上百名乘客,车一来大家都拼命往上挤,而且300路车开起来横冲直撞的,每次乘坐的时候都很害怕,“万一出了事故,这一车100多名乘客可怎么办?” 黄小姐说,她对公交车的安全十分担心,公交车的秩序应该立即解决,如果长此下去必将出现更多更严重的交通事故。 一位不愿透露姓名的市民说:“公交车是我们日常出行的主要工具,现在公交车总是接连出现交通事故,让人担心哪天这样的厄运就会降临到我们头上。现在,一些公交车司机为了完成任务都玩命地开车,根本不顾及乘客的感受,这样开公交车以后老百姓还有哪个敢坐?” 司售人员:票款任务让人存在危机感 一些公交车司售人员私下透露,公司对司售人员每天跑多少圈、每月要完成多少票款定额都有要求。除了月票有效的车外,公司要求乘务员每天要完成200元至上千元的票款任务,只有达到这个票款数才能拿到基本工资;如果完不成,司售人员将被扣罚工资;如果超额完成任务,乘务员可按照票款的一定比例提成,司机则取该车乘务员提成的平均数。 司售人员说,公交公司会根据上一年的任务完成额,逐年提高新一年的票款额,司售人员总是存在危机感,一旦连续不达标或是成绩排在最后,就面临下岗。这样,很多司机会不自觉地减速压后车、猛跑追前车,目的只有一个,就是人为制造空当,多拉乘客,增加收入。 一位不愿透露姓名的车队队长说,公交首先应该确定是社会公共服务事业还是企业,分不清楚就很难避免事故的一再发生。人多时路堵,司机要抢客,得快跑;人少时,一两个人也得按时发车,特别是晚上,司机容易注意力不集中,易出事。 公交总公司:近两年事故已减少许多 “人大代表对公交的安全提出疑问我们很重视。”针对人大代表提出的公交安全问题,公交总公司副总经理王新生说,公交总公司是人大代表、政协委员提案比较集中的单位,“仅今年一年我们就收到代表和委员的建议137件,但是我们每一条都会认真处理。” 王新生说,由于目前的公交队伍特别庞大,仅职工就有10万人,其中包括2.7万名下岗职工和1.7万名农民工;公交每年运输乘客43亿人次,每天有1.7万辆车在路上运营,“加上北京现在日渐恶化的交通状况,出现安全事故也是在所难免的。” 王新生表示,虽然公交车辆在近10年有了飞速发展,但部分员工的素质确实没有跟上。“我们现在正在逐步对这些员工进行教育。 不过近两年公交事故发生的总数还是比前些年减少了许多。车的数量增长了,事故数量却降低了,这其实也是一种进步。” 王新生说,公交公司对于驾驶员的要求始终比较严格,全体驾驶员必须严格遵守按规定车速行驶和进出站,杜绝进站争道抢行。驾驶员在高速路上行驶车速不得超过每小时70公里,严格按照道路限速标志标明的车速行驶。对发生的恶性事故加大处理力度,给予事故单位黄牌警告,并且对事故责任人严肃处理。 “在监督方面,我们还采取了一些先进措施,比如在一些存在突出问题的站点和路段,监管人员全天候监控;在各分公司配置酒精测试仪,在巴士公司、八方达公司的重点线路车辆上安装黑匣子,严禁超速行驶等等。”王新生说。 对于票款提成和司售人员争抢乘客等问题,王新生表示,北京公交总公司已进行了相应的调整,使票款提成与司售人员经济收入之间的关系合理化。保证司售人员只要按时出勤,就会有一定的基本收入。“但企业都有自己的奖惩机制,如果连奖惩机制都没有了,还怎么调动和制约员工?”王新生说。 近期公交车事故 11月8日早 京开高速公路京良路跨线桥北侧,一辆957路公交车因刹车失效与大货车相剐,引发六车相撞,一名小孩受伤。事故造成京开高速路拥堵半小时。 11月7日中午 丰台区大红门车站西侧,377路公交车撞上停在车站内的729路公交车,所幸乘客都无大碍。事故原因疑为刹车失灵。 10月30日上午 西三环外环新兴桥附近,一辆300路公交车与前方另4辆车发生连环相撞,2名公交车乘客被磕伤。 10月26日上午 朝阳区北辰桥路北辅路发生一起三车追尾事故,造成983路公交车上19人不同程度受伤。处理事故的交警介绍,初步认定事故责任在983路公交车的司机,该公司应承担全部责任。 10月1日中午 朝阳区十里河桥西侧,一辆运通107路公交车冲上人行道,造成一死一伤。 9月12日上午 八达岭高速公路进京方向51公里处,919路公交车追尾,引发两起车祸,造成1人死亡,至少30多人受伤。 9月11日下午 公交849路和16路在新街口外大街铁狮子坟公交站发生碰撞,公交站台上多位候车者被撞,两名受伤较重的伤者被送往医院。 9月11日下午 在德宝饭店以东100米处,一辆运通205路公交车将一名女孩撞倒并从其身上轧过。当天,该女孩经抢救无效死亡。 8月24日早 崇文区两广路三里河车站,两辆715路支线公交车争抢进站,发生剐蹭后,其中一辆撞在路灯杆上,车内乘客40余人被送进医院。 车祸回访 “我的生命消失了6天” 在站台等车的吴兴芳被公交车撞成重伤,近3个月仍未出院 天坛医院骨外科病房,记者再次见到吴兴芳时,她的头发已经长成“寸头” ———9月11日,当她被公交车撞伤送到医院后,为手术方便剃成了光头。她已不认识记者,得知手机号码是自己亲口告诉记者的时候,她满脸惊讶:“一点都记不起来了。” 吴兴芳记不起来的不止这些,车祸发生的时间和地点、从二炮医院到积水潭医院再到天坛医院的转院过程、父母是什么时候来的、记者在天坛医院神经外科病房看她时曾用棉签给她滋润嘴唇(医生要求禁止进水进食),这些她都不知道。 直到伤后的第六天,照顾她的母亲说:“孩子,我要回家几天,马上回来。”这个23岁的女孩才清醒过来,用力拉着妈妈的手说:“妈妈,别走。” 吴兴芳说,自己的生命中,消失了6天。 吴兴芳被诊断为多发性骨折,经过天坛医院神经外科和骨外科的治疗,她估计自己最近一两天将出院。 医生说她的身体状况已经基本恢复,但她依然有些担忧:除了胯部的骨头还时常疼痛外,“现在看书多了就会头晕、呕吐”。 吴妈妈说,这孩子从小身体好,“长这么大一粒药都没有吃过”。女儿今后的状况,让这位母亲担心。 经交警部门调查,相撞的两车确定了责任承担比例。吴兴芳说,即使这些责任都能分清,一个占70%一个占30%,但是对于受害人来说,痛苦将是100%,并且不是一个人的100%,而是全家人共同的100%.希望这样的事故不要再发生,希望所有走在马路上的人都平平安安。 本版采写/本报记者赖颢宁 刘洋 王海 | ||||||||