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昨天，德国总理施罗德（左四）、北京市委书记刘淇（左三）、市长王岐山（左五）为北京奔驰新厂奠基
施罗德试坐北京奔驰样车
这是一个提前实现的梦想——昨天15时50分，北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式在北京经济技术开发区内举行。正在对中国进行工作访问的德国总理施罗德，
中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇和市委副书记、市长王岐山亲临现场挥锹奠基。
奔驰在北京的生产，为北京汽车工业增添了新的高级轿车品种，将全面提升北京汽车工业的技术、制造、品牌、质量水平和形象，同时标志着北京汽车成为中国乃至世界汽车工业的重要组成部分。
奔驰进京·现场
北京奔驰样车驶进工地
在昨天下午的开工典礼现场西侧展区，两辆黑色的奔驰轿车样车一直是人们关注的焦点——一辆BenzE级和一辆BenzC级轿车。明年7月份，他们将从这里驶下生产线，被“打上”北京奔驰的标签。现在，在它们的前盖上贴着的“驰骋中国——Ready for China”字样，其寓意不言而喻。按照项目推进计划，国产北京奔驰轿车将于明年7月开始分阶段推向市场。
“我一直在说这就是‘梦想成真’。”说话的是北京汽车工业控股有限责任公司董事长兼北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长安庆衡。就在2年前，他在接受信报记者的专访时表示，“我期盼在2008年以前能够在北京生产奔驰轿车”。当时他将这个时间段排在约3年间。时过2年，这已经成为现实。按照计划，明年7月1日CKD北京产奔驰将下线，明年计划生产几千辆，到2006年达到一万辆到两万辆。
奔驰进京·升级
北京吉普更名北京奔驰
尽管相关变更手续还在进行之中，但北京吉普汽车有限公司已经以北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司亮相众人面前。
“北京吉普升级成北京奔驰。”北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司高级执行副总裁童志远有感而发。10天前，北汽控股公司与戴－克集团正式就奔驰轿车项目签订增资合作合同，标志着落户北京的北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司将全面开始运行。新组建的公司新增注册资本1．4368亿欧元，中外双方各占百分之五十的股份。合资初期，生产Ｅ级和Ｃ级轿车2万辆，合资期限为30年。
根据协议，双方将对北京吉普汽车有限公司实施重组。目前生产大切诺基、Jeep2500、三菱欧兰德等多个知名品牌越野车的北京吉普公司，此次调整后将整体搬迁到亦庄新厂进行生产。
奔驰进京·生产
质量甚至要高于母公司
“一切的进展都很顺利。”戴－克汽车有限公司副总裁、北京奔驰－戴·克汽车有限公司总裁兼首席执行官赵利民昨天特地戴了一条鲜红的围巾，为这个大喜的日子助兴。
“我们的目标是，在北京生产的奔驰工厂将严格遵循梅赛德斯－奔驰生产体系运作，从而确保每辆汽车都达到全球统一的高质量标准，甚至在质量上还要超过母公司。”为了这个目标的实现，“我们有严密的计划。”赵利民说。
新厂区占地总面积为198万平方米，厂房占地面积为62777平方米，包括车身车间、车辆总装区、部件装配区、工程技术区和行政管理区，新增年生产能力25000辆梅赛德斯－奔驰E级和C级轿车。与此同时，克莱斯勒公司的最新产品也将陆续在新厂区安排生产。
奔驰进京·价格
取决于市场竞争程度
奔驰国产后人们关注更多的是今后的价格，甚至有人预测，国产奔驰的价格将低于同类进口车的价格。戴－克高层昨天接受记者采访时表示，现在谈论国产奔驰的价格还为时过早，国产奔驰的价格要取决于市场竞争程度。从北京奔驰25000辆的计划生产能力看，奔驰的胃口并不算大。接近戴－克高层的人士称，在北京生产全球统一标准的奔驰轿车是他们当前考虑的首要因素。至于价格，国产并不意味着要比进口奔驰要低。
奔驰进京·销售
国产奔驰前景看好
尽管奔驰的上市最早也要到明年7月，但是奔驰的网络建设已经有了雏形。截止到今年年底，奔驰轿车将在中国建成50多家特许销售和服务中心。而在2007年之前，奔驰汽车将把在中国的特许销售服务中心增加至100多家。从某种程度上说，围绕奔驰在中国上市的各种准备工作已经全面展开。
业内人士表示，包括奔驰、宝马在内的世界豪华车品牌已经全部在中国本土化。从时间上看虽然奔驰是豪华车品牌中最晚到来者，但是奔驰在中国人心中的品牌优势将是其他豪华车品牌无法比拟的。此前进行的一项公众调查显示，奔驰品牌的知名度位列所有汽车品牌的首位，而新的成功人士则愿意把购买奔驰作为自己汽车消费的愿望。
奔驰进京·招聘
明年下半年前要招400多人
童志远告诉记者，“我们的招聘范围包括蓝领、白领以及中层管理人员。招聘形势很好，很多具有海外留学背景且具有一定从业经验的人都来纷纷加盟。这个比例占到20％。”
北京奔驰的招聘计划涵盖采购工程师、财务审计、市场营销、广告策划、公关、行政等各种专业，招聘职位“在明年下半年之前将达到400多人，目前已经到岗1／10。”不久前，公司还首次对高校进行巡访，计划走遍全国16所名校。有消息称，奔驰的工资待遇将十分优厚，内容包括13个月工资、绩效奖金，甚至生日、结婚和生子补贴等。对此，童志远表示这不过是很多成功企业的惯例而已。
他表示，北京奔驰会给符合条件的加盟者很大的发展空间，以及优厚的合理的报酬；与此同时他也希望加盟者有足够的思想准备，即努力工作、艰苦奋斗的思想准备，“因为我们明年的任务很重，工作量很大，大家还需要一段时间适应北京奔驰的发展需要。”
他向记者透露，目前公司的高级蓝领的月薪大致要超过3000元，高级技师的月薪在5000元－6000元之间。（记者周光军姜新）
奔驰进京·揭秘
奔驰进京“遭遇”三个“第一”
北京奔驰项目对戴－克公司来说遇到三个“第一”。首先是奔驰轿车第一次在国外搞合资生产。以往在巴西、印度、泰国和南非等国建立的工厂都是独资形式，而在中国以各50％股份的方式合资生产，对于奔驰轿车还是头一次。
第二个“第一”是“遭遇”国产化的要求。奔驰在世界各地的工厂都是组装出厂，把原厂散件运来拿来组装。但在中国，由于国家产业政策的严格规定，任何品牌都必须按计划实现规定比例的国产化要求。在这点上，戴－克起初很难理解和接受。谈判双方斗争很激烈，最终通过慢慢的说服，让他们了解了中国的政策。而对此，北京吉普一位高层告诉记者，奔驰在质量控制上奉行的是“不妥协”政策，而零部件要求非常高。因此，北京奔驰的“国产化”将是所有合资企业中难度最大的。
第三个方面是销售。全世界奔驰汽车都是由奔驰一家统一销售的，从不让他人介入。这次它必须根据中国的产业政策，即合资企业的产品要建立独立自主的销售体系和服务网络。这点的确让奔驰接受起来难度巨大，但最终还是谈判成功了。据新华社电图片 通讯员王虹 李长江／摄（来源：北京娱乐信报）
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