图文：［年终专稿·入世三周年］（2）民企造车：现实与梦想同在
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12月7日 民企造车：现实与梦想同在
随着加入世贸组织过渡期的结束，中国的民族汽车工业将面临世界范围内日益激烈的竞争。三年前，当中国加入世贸组织后，中国的民营造车企业迎来了发展的黄金期，以吉利集团为例，其产销量年平均增幅达117％，占有国内经济型轿车五分之一的市场份额，被评为“中国汽车５０年发展速度最快、成长性最好的企业”，进入了中国轿车制造行业“３＋６”的主流格局。进入2004年，国内车市开始持续低迷，库存增加，而随着可选择车型的增多，消费者对所购车辆品牌、外型、技术、价格、服务等方面的要求也逐渐提高。面对高速增长后的生产调整期和即将到来的中国入世“后过渡期”，民营造车企业还有希望生存或发展壮大吗？面对挑战，中国民企造车人要放眼世界，积极与国际著名品牌合资、合作，借它山之石提高自主品牌的开发能力、管理和制造水平，在全球汽车“大哥大”都涌进中国市场的今天，坚持高举民族品牌的大旗，才能扎实稳步地发展。
2004年10月12日，吉利集团推出两款售价分别为29999元和31999元的经济型和舒适型“豪情亮星”新车，率先开创中国家庭经济型轿车“3万元以下”的新概念。
新华社发�
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