半高式安全门将装在石塱、坑口站（效果图）
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全高封闭式屏蔽门将装在黄沙及其他１２个站（效果图）
时报讯 (记者 李鹤鸣 通讯员 常青 严志权) 昨天上午，位于芳村区西朗的地铁一号线维修站场内，随着广州地铁总公司总经理卢光霖一声令下，备受市民关注的地铁一号线加装屏蔽门工程正式动工开建。据悉，这是国内首次在地铁运营线路上加装屏蔽门系统，工程先在黄沙站进行试验施工，其他15个车站将在2005年11月后分4批进行施工，预计整个工程将在2008年12月全部完工。届时，广州的一、二、三号线地铁线路都将全部实现安装屏蔽门。
“乘客跳站台”时有发生
据介绍，广州地铁一号线从1999年6月正式全线开通至今已经运营5年，虽然没有乘客因坠轨死亡的纪录，但乘客跳下站台拾捡物品的事件时有发生。地铁公司多次表示，加装屏蔽门系统是杜绝乘客掉落站台事故发生的根本解决办法，屏蔽门不但可将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽，还可以减少站台区与轨行区之间冷热气流的交换，为候车乘客提供舒适安全的候车环境。广州地铁二号线是我国内地地铁中第一个使用屏蔽门系统的地铁线路，自2002年12月29日开通试运营以来，没有发生一起乘客跳轨或落轨的安全事故。
黄沙试验站首先开工
据地铁总公司有关人士透露，与地铁二号线不同的是，一号线的屏蔽门将会根据车站的特点，为地下站和地面站安装全高封闭式屏蔽门、全高式安全门以及半高式安全门等多种不同款式的屏蔽门。整个工程包括屏蔽门及其上部结构的安装，车站和隧道的通风空调系统，配电及照明系统，站台建筑、信号、通信、给排水、消防灭火、机电设备监控系统、火灾报警等数十个系统的相应改造，预计2008年12月全线加装和改造工作可以完工。
根据工程筹划，今年12月底首先在黄沙站(试验站)开始施工，工期约为11个月，试验站工程预计2005年11月完成并进行验收。紧接着，15个后续车站分四批依次进行施工和验收，每批车站工期约为9个月，全部工程完工时间预计为2008年11月。
难度不亚于建新地铁
地铁公司有关人士表示，广州地铁一号线改造工程是我国地铁建设史上最大、最复杂的工程项目之一，难度不亚于建一条地铁新线。
每天的现场施工全部安排在晚上列车停运后至次日清晨列车运营前(00：00～04：00)约5个小时内进行，正常运营期间不进行现场施工；对已开始施工的站台将设置临时导向标志和安全标志，并增配人员做好安全工作。
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今晚地铁延迟收车1小时
时报讯 (记者 李鹤鸣 通讯员 常青) 记者昨日从广州地铁总公司获悉，为给市民圣诞平安夜的出行活动提供更大方便，地铁一、二号线将在今晚延迟收车1小时，其中一号线尾班车西朗开出时间为23：25、广州东开出时间为次日00：00；二号线尾班车琶洲开出时间为23：28、三元里开出时间为次日00：05，请市民认准时间搭乘地铁。
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