探访江西：打开中西部经济腹地的跳板(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月28日11:48 海峡都市报

高边坡
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防护隧道

西芹镇规划图

　　今年9月26日，京福高速公路江西段（温沙高速公路）通车。江西黎川县———温沙高速公路的终点，江西入闽的西大门———一个没有铁路、没有一级公路的偏远山区县，被打开沉重的山门，成为江西出海最近的县，到厦门、马尾等港口朝发夕返。

　　3个多月后，京福高速公路福建段一期工程（三福高速公路）全线通车。作为我省实现东出西进战略的交通大动脉，将进一步拉动福州、南平、三明的经济发展。同时江西、湖南、湖北等省，也将成为我省经济发展的腹地。

　　近日，记者飞赴江西省会南昌市，寻访两省路通后的合作，以及南平、三明“借路”发展面临的挑战。

　　没有物流，什么都没有

　　“没有流通，什么都没有，闽商起到两省经济发展的中介作用”。南昌主干道上的国贸广场，由江西省福建商会会长黄祖渊投资建设，是南昌的标志性建筑。

　　黄祖渊说，以前南昌往来福州，公路、铁路、飞机都有，却都不方便，汽车走国道，一趟得花10多个小时。京福高速通车后，路途时间至少减一半，下班回福州都有可能。

　　过去由于交通不便，在江西办厂的闽商微乎其微，都担心运营成本。对此，在南昌郊区办厂的莆田人陈玉宝，深有体会。

　　今年3月，陈玉宝在南昌投资创办印刷包装公司，起初都是从晋江购买印刷的原材料，大货车走一趟要颠簸3天。

　　运输成本便成了陈玉宝最头痛的事，他派出多路业务员，秘密打探才知道，同行都是从浙江购进纸张，路上只要8小时。算盘一打，从晋江进货，每吨纸张成本需3100元，从浙江购入只要2800元……京福高速通车，陈玉宝坚定了从福建进纸的信心，“浙江的纸只适合中低档包装印刷品，高端印刷品还是要靠福建纸”。

　　用“京福”打开经济腹地

　　江西省对外经济技术合作办公室综合处处长彭江毅说，京福高速通车，沿线的南平、三明及抚州等地，将是最直接的受益者。

　　彭江毅说，江西是唯一和长三角、珠三角、闽东南三角洲接壤的省份，具有地缘优势。京福高速江西段通车后，江西所有出省通道均已打通。通过京福高速，福建的经济发展，完全可以借助江西交通网，辐射到江西、湖南、湖北等省份，增强与长三角、珠三角的竞争力。

　　从战略大后方的意义来说，长江流域以南与珠江流域以北的数个省市，都是福建西进的“陆桥”，是海峡西岸经济区的纵深经济腹地。目前，以福建的经济实力与辐射力度而言，“西进”战略不可能一蹴而成，应该分为几个层次，成梯度地向西发挥辐射与扩散效应。第一梯度应立足于江西和安徽，第二梯度则涵盖两湖、四川、重庆等地。福建应该把“海”的比较优势做大做强，成为内陆省份资源配置的龙头指向。“海峡西岸”的经济腹地，将水到渠成，前景广阔。

　　抚州和南平、三明有得一拼

　　“江西不能老当别人的基地，后花园自己也要发展”，接受采访的诸多江西官员，并不讳言在发展上的“野心”。

　　对此，黄祖渊有着自己的理解，京福高速公路通车后，南平、三明提升了自身的等级地位，提升了竞争优势，经济发展有了更好的硬环境。然而，“京福”惠及的不仅仅是福建，对手（江西）的路也通了，内陆之间的城市差别也随之小了，“软环境的竞争肯定会加强，靠政策、服务来吸引投资，政府起到很大的关键作用。”

　　江西省社科院经济研究所所长汪玉奇说，目前，抚州与南平、三明的经济发展水平大致相同。高速通车后，经济要素实现大流通，江西的目标就是通过大力改善投资环境，跨越南平、三明，吸引闽东南三角区的资金和技术。西连福建的抚州，将与南平、三明等形成竞争态势。

　　Ｎ本报记者薛辉/龚凡/关永辉/王浩志/文／图