实习记者邢紫月发自北京 2005年1月1日，影响进口车价格的一系列政策性因素将实施。在此前，很多消
费者都持币待购，期望受关税下调、取消许可证等政策性因素影响，进口车价会有大幅度的下降。面对关税下调和进口车配额
许可证取消等降价因素的压力，岁末年初的进口车的价格走向并不如消费者原来所预计的全面下降，一方面是众多进口车价纷
纷下调，另一方面是某些高档车型竟然出现了不同程度的价格反弹。进口车价格市场上呈现出一种升降不明的态势。
沃尔沃旗下的S80和XC90车型从2005年1月1日起降价，平均降幅在5％左右。而同一天，韩国现代汽车
在四川的总代理宣布其代理的酷派、途胜、君爵和圣达菲4款车型大幅降级，其中2.7LV酷派在促销期间价格仅为19.
98万元，降幅接近两万元。在四川省，捷豹和路虎的经销商也紧随其后，宣布了降价的消息。另一方面，奔驰全线规范其S
级轿车市场价格底线，并在相当长一段时间保持价格稳定。元旦假期之后，上海市场上的宝马和奥迪等高档进口车都出现了不
同程度的价格反弹。宝马Z4目前的价格为56万左右，比年前上涨了3万元，奥迪TT的价格也攀升到48万元。
汽车新政进货
周期延长
根据我国加入WTO时的承诺，2005年元旦起，进口车关税将从目前的34.2%(3.0升以下的)和37.
6%(3.0升以上的)统一下调到30%，同时，取消进口车配额限制。而到2006年1月1日将降到28%，2006
年7月1日降到25%。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，关税下调对汽车价格的影响不大。近两年，进口车关税的年均下
降幅度都在4%至5%之间，反映到车价上，仅为百分之一点几。配额许可证曾被炒高到每张10余万元，进口车价格从20
01年后基本没有下调。去年车市过于冷清，受今年取消配额许可证期限的影响，去年下半年以来，许可证费用已经很低了。
龙永图也认为，“2004年的汽车配额许可证，已经如同一张废纸了”。
由于过去的配额许可证与今年实行的自动许可证之间有空档，一季度进口车货源普遍不足，受供求关系影响，贾新光
预计进口车价格有可能不降反升。事实上，元旦假期之后，奔驰、宝马、奥迪等进口车纷纷涨价。
对于经销商而言，除了关税下调、取消配额以外，最关心的就是“落地完税”。在以往的保税政策下，进口车进入保
税区后可以存放一段时间，经销商无需支付税金，可以等消费者买车时，用消费者交的订金完税。而从1月1日起，进口车一
到岸，经销商就必须缴纳所有的税金。北京京通万达汽车销售有限公司的关经理说：“落地完税政策在无形中极大的增加了经
销商的运营成本，必然有一些小公司会退出进口车的代理商行列。”保税制取消后，高运营资本改变了经销商的进货周期，他
们不再能随时进车卖车，有可能将进货周期改为一个季度。若市场此时对进口车需求不变，供给不能尽快补上，进口车价有可
能上涨。
人民币汇率使欧系进口车价格坚挺
进口车在国内的销售价格由四部分组成：到岸价格；进口关税、增值税、消费税；仓储运输费用；经销商的经营利润
。
人们一般都比较重视关税变化对进口车价的影响，常常忽视进口车的到岸价格。事实上，到岸价格是构成进口车价的
最原始基数，其对进口车价格的影响指数甚至超过了关税。而影响到岸价格的最主要因素是人民币汇率。
欧洲车是我国进口车中的主流。而人民币并没有实现与欧元的直接挂钩，与人民币直接挂钩的是美元。因此，美元的
任何波动都有可能直接影响我国进口车的价格。近两年来，国际局势的不稳定因素不断增多，美元不断走低，而欧元却长期保
持坚挺。因此，大部分欧洲车型的价格由于受欧元的坚挺影响，从而保持了长期稳定的价格。今年，若欧元持续坚挺，人民币
汇率下降的话，欧元区的进口车价也将相对坚挺，也可能出现上涨的情况。
目前看来，不同品牌的进口车价虽然有涨有跌，但仍不明显。当记者请北京亚运村汽车市场的几位经销商估计今后进
口车价的走势时，他们都表示这个问题说不准。
