本报讯日前，哈航集团所属子公司东安动力董事会发布公告，拟实施增资配股方式收购哈飞汽车100％股权，整合成新的汽车集团———哈飞汽车股份有限公司。业内人士称，哈飞汽车此举意图冲出两次上市未果阴霾，借壳东安动力踏上资本市场运作之路。
据介绍，之前，哈飞汽车的股东有5家，分别是哈航集团、航空382、东安集团、中航技、深航电子。根据会计师事务所给出的审计评估，截至2004年6月30日，哈飞汽车的总资产
是53.16亿元，净资产是12.56亿元。
2004年是哈飞汽车多变的一年，从哈飞集团与东安集团整合成立哈航集团，到哈航集团与昌河集团整合成立中航科工汽车事业部，哈飞汽车一直在整合中寻求突破。然而，这些做法往往被外界认为是换汤不换药，不能达到优化整合汽车资源的目的。直至此次，哈飞借东安之壳上市才让人明白哈飞的多次整合意义深远。哈飞汽车销售部负责人张抗洪告诉记者：“近年来，哈飞一直努力上市，但由于客观原因两次上市未果，如果此次不实施与东安动力的整合，哈飞汽车上市恐怕还要假以时日。”张抗洪说，借壳上市后可以通过募集资金解决困扰企业的资金问题，这有利于新车型的开发，同时，哈飞与东安整合，真正适应了车机融合的大趋势，使哈飞具备了成为汽车集团的条件。
1999年，哈飞中意的研发之路开创出了一条业界颇为认可的中国五大模式之一。此后，哈飞路宝、哈飞赛豹始终坚持这一有自主知识产权、由国外设计造型的联合之路。坚持走这条路，哈飞因此积累了自己说话的能力。对于强大的进口品牌和合资品牌夹击的洪流，哈飞是否就此还走这条路？业内人士都十分关注。
2004年，哈飞与东安终于在中航科工的旗下“情投意合”。两厂的融合必然经历阵痛过程，去年5月刚刚整合时，就有不少人担忧地说，家大业大，两个一万多人的厂子合在一起，能行吗？一些有识之士却持不同观点，认为整合并非只是表象上划一，而应是机理上的统一，这是汽车业发展的必然趋势。
业内人士分析说，哈飞、东安是微车领域各领风骚的两支劲旅，机车一体后，车机可以统一规划、同步开发，这样必然有效地缩短产品的开发周期，减少研发成本，有效地提高新车型的研制和开发进度，并有力地保证哈飞新型车和改装车快速进入市场，也必将进一步提升哈飞汽车自主品牌形象。当然，更主要的是哈飞借东安之壳上市后必然会在资本市场上长袖善舞。
据哈飞内部人士透露：重组半年以来，哈飞汽车已经在微车和轿车两个平台做了产品规划的新调整，新的调整将更有利于针对市场迎接挑战。不仅如此，车机在内部管理上也在有步骤地整合机构，最为显著的是售后服务网络正在相并以求快速反应。机车一体后，管理体制正在对接，哈飞汽车掀起的精品工程，正在有效地提高产品质量。同时哈飞和东安动力重组后，哈飞汽车的品牌不会变，哈飞的目标是做国情车，贴近百姓的需求，以此赢得更多的市场份额。（黑龙江日报）
作者：薛婧
