南京春运首日平稳度过 未见客流高峰

　　本报记者　李维维　张易　实习生　刘艳　孙平新　通讯员　吴胜华　沈交轩　焦轩　余翔　金其强　裔广军 周青春

　　昨天一早，河南民工李师傅就来到南京中央门长途汽车站准备回家。排队1小时后，他终于如愿以偿，买到了一张回老家的汽车票，在2005年春运的第一天踏上了回家的路。省春运办预测，2005年春运期间，全省各种运输方式发运像李师傅这样回家过年的旅客6370万

人次。比去年同期增长3.9％，其中，民航出港发运量31.3万人次，增幅最大，达到23％；公路发运量5620万人次；铁路发运量710万人次。但是，昨天一天，记者从各地采访了解到，春运高潮并未随着春运的启动而同时到来，各种交通出行方式平稳度过2005年的春运第一天。

　　A篇

　　目击：“四朵金花”网住回家的幸福

　　机场

　　记者昨天一早在南京禄口国际机场看到，春运第一天，这里的客流并无明显变化，大多数乘客对春运第一天并无太大概念。据准备8点50分飞往成都的王先生讲，他在南京做工程，前天工程刚做完了就买了昨天回成都的机票，也没想到昨天就是春运第一天。对他来说，任何时候都是一样的，不会因为春运还是非春运而影响出行的时间。

　　据南京禄口国际机场介绍，昨天一天该机场进出港航班还是维持在140个架次左右，截至下午4点30分，机场进出港旅客为1.2万人次。据了解，民航的春运高峰将出现在2月7日、8日以及节后的14日、15日。

　　保障航班正点率是今年民航春运的首要问题，也是旅客最关心的问题。南京禄口国际机场运营指挥中心的章东升主任介绍说，航班正点率与机场、航空公司、旅客都有直接关系，而机场在监控方面责任最大。机场方面将做到要保正常航班的正常飞行，促晚到航班的正常，还要保障不正常航班情况下的服务保障工作秩序等。铁路

　　可能是因为下雨的缘故，昨天早晨8点，记者在南京火车站临时站前广场上几乎看不到候车的旅客。尽管还是实行分时段候车，但候车大厅一至三楼都不像前两天那么拥挤，旅客在温暖的环境下，显得很从容。

　　准备乘坐南京到南通列车的南林大学生李敏告诉记者，前几天看报道说南通方向的火车票很紧张，他本来想坐汽车回去的，前天下午同学突然买到了两张回南通的火车票，他于是一起坐火车尝尝鲜，但听说火车是停在南通郊区，还要转公交车回去，比较麻烦。如果这次回去不方便，以后就还是坐汽车回家。

　　据南京火车站值班站长介绍，今天的客流比较平稳，进出站的旅客人数维持在7万人次左右，而节前的民工客流高峰将主要集中在2月初。针对春运高峰时南京火车站的临时出站旅客通道拥堵问题，车站的副站长张剑霞说，他们已经对通道进行了整治，届时将把所有的通道打开，确保出站旅客安全。

　　她介绍说，今年应该说仍然是车站过渡的一年、比较艰苦的一年。特别是春节前那一个星期，以及节后初七快上班的那个点。因为短途的客流比较大，集中到达。市里面给了车站很大的支持，把外面的站前广场代疏通了，并增加通道，尽量保证旅客通道的畅通，保证到南京站的旅客安全成行和出站。

　　从16日春运前的第一个客流高峰开始，南京火车站就已经出现了乘客持票却无法上车的现象，面对运力和运能的矛盾，车站方面表示无奈。火车站工作人员表示，因为客流是有波动性的，南京火车站是一个中间站，如果上不去有两种方式，要么签证改坐下一趟车，要不就只能退票，换一种方式出行。

　　尽管车站方面表示，只要旅客对车次不挑剔，他们有能力确保旅客成行走了。但是目前热门地区，如成都、东北、安徽、江西方向的车票已经全线告急。

　　公路

　　与南京火车站的运能有限形成鲜明对比的是南京中央门长途汽车总站，这次是车站实行标准化改造后迎来的第一个春运，车站方面对高峰客流的到来充满信心。由于大量民工和学生已经赶在公路客票涨价前离开，因此春运第一天客流量反而比前天有所下降，全天发送旅客在2万人次左右。

　　早晨5点半，随着苏A36218南京－大丰长途客车的开行，南京公路春运正式开始。上午8点半，记者在售票大厅看到，这里已经排起了十几条长达10米的长队。而在大厅外，车站临时调度过来一辆流动售票车，近40名旅客排成了两队在雨中苦苦等候。

　　排在购票队伍最后的李师傅告诉记者，他在南京打工，准备回河南商城老家过年，前一天刚向老板请了假，昨天才赶来买票。没想到8点过来，这里已经全是人了。排队过程中，李师傅紧紧捏着一张崭新的百元大钞，时不时地探出头，向队伍的前方张望。半个多小时后，终于轮到李师傅了，他双手将钱递上，大声告诉售票员“我要买今天下午到商城的票”。一分钟后，12元零钱和一张车票送到了李师傅手里，怕后面的人等急了，他赶紧拿上钱和票走出了队伍。

　　到了人少一点的地方，李师傅把零钱整理好，放进了贴身口袋里，又拿出那张寄托着他回家希望的车票，反复摩挲着，“终于可以回家了”，李师傅喃喃自语。李师傅告诉记者，虽然南京到商城之前只要54元，现在要88元，但只要能回家见一见父母，和妻儿团聚，多付出的钱就当少吃几顿好的了。

　　下午时分，李师傅在等待3小时后，终于登上了那辆开往老家商城的车。就在他挥手与记者告别的时候，记者看到他脸上洋溢着回家的幸福。

　　随后，记者来到桥北客运总站，发现这里的客流与平常没有什么区别，值班站长介绍说，昨天一天，预计出行乘客5000余人，估计比前两天差一些。为了应对客流高峰，公司还请了旅游车队的50辆车作为机动运力在车站等候任务，但昨天一天都没有发出一辆旅游车。

　　说话间，一名安徽籍车主过来询问小孩的买票问题，并告诉记者，昨天早晨开始，安徽方面就在查超载了，抓得很严。这趟车的座位全部卖完了，她自己也只能买票坐别人的车回去了。

　　采访中记者发现，与安徽、河南等长途相比，泗洪、常州等短途车票相对宽松。春运第一天客流走向主要是安徽、河南一带旅客，长途车站发往苏北方向的班车票相对紧张一点，但还是有票卖的。受火车影响，南通方向班车实载率稍微低一点，在60％左右，连云港、宿迁实载率都达80％以上。从目前的情况看，由于公路可以根据旅客的客流情况自主加班，公路运输还不存在一票难求现象。

　　车站工作人员表示，未来一周内，长途车站发往苏北方向比如连云港、宿迁、盐城等方向的班车会继续“升温”，而外地超常班线如广州、北京、大连等地的客流则相对平稳，预计这些地方的旅客在2月5号左右探亲流到来时才会增多。水运下午

　　4点，记者来到南京港客运总站，发现这里已经全部停航，据了解，旅游线路春运期间也全部取消，南京港客运站今年春运将“闭门谢客”，水路客运今年起全部退出春运舞台。

　　鄂AB0168车主李先生告诉记者，昨天虽然是春运的第一天，但他们感觉生意还没有前几天好。可能与车票票价上涨有关，他们的车在南京停在下关车站，整个车站人气都不旺，没办法只好到南京港等候，希望能多带几个客。

　　据航道部门介绍，尽管水路客运停止了运输，但长江航运依然繁忙，部分个体货运船舶不顾安全，抓紧节前时段疯狂超载，昨天一天就有几艘运沙船搁浅在下游浅险航道内。为此，长江航道部门启动了“一战三保”方案，派出清障船、测量队、疏浚挖泥船进驻各水道，实行24小时巡查制度，密切注视水情。此前，南京航道局还重点对长江大桥、二桥、三桥等桥区航标进行保养，确保春运期间标正灯明，航道畅通。

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