南京火车站的出站旅客在满地泥泞的站前广场工地间冒雨艰难行走（摄于1月25日）新华社记者孙参摄
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南京火车站的过往旅客在站前漏水的临时通道下行走（摄于1月17日）新华社记者孙参摄
1月25日，南京火车站的一批出站旅客冒雨穿过施工中的站前广场工地 新华社记者孙参摄
南京火车站候车大楼自1999年11月12日被火烧毁以来，至今没有建成，给上亿人次的旅客和无数过往行人、车辆造成极大不便。春运期间，旅客怨声载道。建设单位说，工程长期拖延的一个原因是为了实现夺取“鲁班奖”的目标，而“特别注意建筑质量”。
建设单位负责人介绍，他们从工程一开始就瞄准了“鲁班奖”，与施工单位签订的合同中，要求对方有一条创建“鲁班奖”的承诺。目前，站房主体结构工程已完成一年，经
观测，沉降几乎为零。但这不是一个火车站改建工程拖了5年还没建成的理由。建筑专家说，就那么些工程量，连设计带施工，3年足够了。
慢工出细活，人人都懂。对于火车站这种工程，严把质量关，精益求精，是完全应该的，只是，这并不等于为求高质量就可以忽视工期。“鲁班奖”是中国建筑行业的最高荣誉，业内之人个个想得到。问题是，你在那里精雕细刻，每天却有6万旅客叫苦不迭，是你们得奖重要，还是老百姓的方便重要？长期堵车和资金占压造成的损失又该如何计算？
古代的鲁班发明锯子、刨子之类，是为了让老百姓的生活更为方便；今天设立“鲁班奖”，不也是为了弘扬中华建筑艺术，为民造福么？不知道“鲁班奖”的评委们除考察建筑物的稳定性、实用性、艺术性之类以外，是否还考虑工期、社会影响等指标。
有人热情地把建筑师们比喻为“当代鲁班”。不过，对于火车站这种工程，我们需要的是又快又好的“鲁班”。满足了群众需要，即使没有得“鲁班奖”，老百姓也会在心中把神圣的“鲁班奖”颁发给他们。反之，那种把自己的获奖看得比什么都重要，忽视社会效益，置群众疾苦于不顾的“鲁班”，就算拿到了“鲁班奖”，也会被群众嗤之以鼻！一句话，在百姓利益面前，仅有“鲁班奖”是不够的。新华社记者李灿
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