北部湾沉船事件追踪作业隐患不绝渔民海难难免

　　本报记者范南虹

　　经过3天大规模搜索，出动了船舶、飞机在失事海域昼夜搜寻，到今晚8时记者发稿时止，2月18日凌晨2时许、19日凌晨4时多，先后在北部湾发生的两起沉船事件，失踪的18名人员还是杳无音讯。

　　在此次海难事故中，“琼临高10021”在洋浦西北方向海面(北纬20度04分，东经108度46.3分）沉没，船上12名渔民失踪，几天的搜救表明，这些渔民已很难有生还的希望。

　　然而，像这样的海难事故，我省近几年来发生不少。记者检索一下本报信息库2003年-2005年的记录，粗略统计由本报报道我省渔民海上遇险事故约有30起。

　　2004年9月24日晚，临高渔民桂祥辉在海上作业受伤，由交通部南海救助局海口基地“南海救209”轮救出；4月21日凌晨5时许，一艘巴拿马籍轮船将我省一货轮撞沉，船上10名船员落水，10名船员均系临高人，经全力抢救，所幸全部脱险；2月19日5时30分，临高籍渔船“琼渔12254”在北部湾被撞沉没，船上12名渔民落水，其中3人被附近作业的渔船救起，9人失踪。而去年1月-9月，我省海上渔船一般安全事故已经发生2起，重大事故1起，死亡11人。

　　从以上列举的海难事故不难看出，我省渔民海上事故频繁。在省政协四届二次会议期间，省政协委员刘志强向大会提交了《搞好海洋捕捞安全工作保障渔民生命财产安全》的提案。

　　海南海事局有关人员分析了历次渔民海上遇险事故，指出我省渔民安全作业存在几大安全隐患：一是渔船船况较差，许多渔民购买旧船或者报废渔船出海；二是安全设施配备不齐，大多数渔船没有救生衣、救生圈、灭火器等救生器材；三是渔民自救能力较差，缺乏航海知识。绝大多数渔民没有经过专门的海上自救培训，遇到风险便惊慌失措，导致操作不当；四是渔民迷信思想严重。有些渔民相信“抢过大船头，三年不用愁”的说法，与大船相遇时，不仅不及时避让，反而迎头抢上；有些渔民认为遇险不能天黑报警，必须等天亮报警，否则会惹祸上身。此次沉没的“琼临高10021”在凌晨2时下沉前，曾通过对讲机向附近结伴作业的两艘渔船发出求救信号，但是这两艘渔船一直拖延到第二天上午10时才向有关部门报告；五是渔民不熟悉海上搜救渠道，很多渔船遇险后，不是在第一时间向我省有关海上搜救部门报告，而是向亲戚、朋友或者结伴作业的其它渔船报告，求救电话转来转去，往往在遇险几个小时，甚至十几个小时之后，才转到海上搜救部门，错过了最佳救援时间。

　　（本报海口2月22日讯）

　　作者：范南虹

　　（来源：海南日报）