武汉江汉一桥开始封闭大修 工程历时4个月(图)

改造后的鹦鹉大道（江汉一桥—琴台路）效果图。
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由于长江大桥实行单双号分流，昨日交通状况良好。记者万多 通讯员顾超、梁宏摄

　　昨日零时，随着指挥部一声令下，江汉一桥4个月的封闭大修正式开始。汉阳琴台路口、龟北路口、主桥上下匝道和航空路立交路口、武胜路主桥上下匝道等7个路口，在5分钟内完成交通断流——

　　三大工程施工详解

　　此次大修，工程范围以武胜路立交桥汉江侧桥台为起点，琴台路与鹦鹉大道交叉点为止点，工程包括三大部分———

　　江汉一桥机动车道桥维修工程：拆除两岸引桥各两孔钢筋混凝土连续梁、拆除0号、7号桥台及承台，新建两个桥台；铲除原桥路面沥青、凿除混凝土铺装层等，改造伸缩缝，更换桥面板76块，更换人行道栏杆、灯具等；全桥钢防腐处理，抽换及补强严重锈蚀的钢梁杆件。

　　非机动车道桥维修工程：桥面混凝土铺装层凿除，改铺改性沥青混凝土面层；大孔板梁裂缝修补，改造伸缩缝16条，检修走道，铺设橡胶板；全桥安装各类灯具1260套。

　　鹦鹉大道(江汉一桥—琴台路)改造工程：道路黑色化改造760米，道路拓宽至80米；鹦鹉大道原收费站东侧新增一处港湾站台，与现有站台之间增设一座3米宽人行天桥。在龟山北路附近，新建琴台地下通道，供行人和非机动车通行，并在两端出入口专设残疾人升降电梯。取消现有路面人行横道线，实现人车分流。

　　两台“洋工具”首次使用

　　昨日上午10时，记者在江汉一桥看到，施工现场被蓝、绿两色围板围起，除耕机、铣刨机、破碎机(俗称“啄木鸟”)、大小型空压机等十多台大型机械，开上了主桥和引桥及引道，进行全面施工。

　　只见破碎机像啄木鸟一样，伸着钢铁的长喙，顽强而执着地啄着坚硬的水泥地；而工人们则手持风钻，在大型机械施展不开的地方忙碌着；正桥桥面上，两台新近从德国引进的沥青路面清除机器———除耕机和铣刨机，则是首次在武汉使用。230匹马力的除耕机发出震耳的轰鸣声，像犁田一样将桥上和引道上凹凸不平的沥青路面“翻”了起来。铣刨机工作起来则安静得多，4排40个合金刀头旋转着，将10厘米厚的桥面切碎。据介绍，这种施工方法对桥面的冲击力以及对整体桥体的破坏最小。

　　同时，鹦鹉大道(江汉一桥—琴台文化宫转盘)综合整治工程已经展开，琴台地下通道也已开挖，东月湖边连接公交站点的人行天桥开始打桩施工。而在龟山北路口，琴台地下通道正在开挖，沥青路面已被翻起。

　　大修工程进度安排

　　据工程指挥部介绍，比起以往长江大桥、二桥维修，江汉一桥施工有两大难点：首先,江汉一桥需动大“手术”，更换引桥及部分梁体；其次，江汉一桥桥面既有混凝土，又有钢梁，为免“伤筋动骨”，部分施工需靠风钻和人工进行。4个月的工期紧锣密鼓，需24小时施工。工程进度如下：

　　本月底：桥面上刨掉现有路面。

　　3月：拆除机动车道引桥钢筋混凝土连续桥，拆除汉口、汉阳两岸0号、7号桥台；琴台地下通道开挖完毕。

　　4月：检测正桥部分钢结构，两端引桥共48片T梁安装完毕。

　　5-6月进行栏杆、灯杆、路面、伸缩缝等桥面施工。鹦鹉大道拓宽完毕，铺设沥青路面。东月湖侧公交站点改造完毕，人行天桥和地下通道完工。4个月后“焕然一新”

　　据介绍，江汉桥(俗称“江汉一桥”)于1956年1月建成通车，既是武汉修建的第一座汉江大桥，连接起汉口和汉阳，又是为修建长江第一桥———武汉长江大桥做准备，获得建设长江大桥所需的数据和资料。

　　当时，国内的桥梁结构一般采用比较简单的简支梁，而江汉一桥为三跨连续梁，即一梁跨四墩，中间孔跨度达88米，正桥钢梁为连续钣梁和拱式桁架的联合结构，这在国内属创新。直到60年代，修建南京长江大桥时还参考了这种结构。

　　受当时打桩等技术条件的限制，江汉一桥通车后即出现过病害，曾经四次对其进行加固改造。其中，1988年进行过最大规模的一次改造———考虑到车流量大幅增加，在正桥两侧分别修建了宽4米的非机动车道。“当然，这样一来，就影响了江汉一桥正桥部分轻盈、灵动的拱式视觉效果。”一桥梁专家如是说。

　　此次大修后的江汉一桥，两侧非机动车道用三角翼板美化，并以灰色为基调，保留大桥原有的栏杆纹饰特征，用泛光源和点光源亮化桥体。白色的路灯杆，浅灰色的栏杆和桥体，黑色的沥青桥面……4个月后，焕然一新的江汉一桥将成为龟山、汉江、月湖山水间一道亮丽的风景线。(朱安璋、程锡钢)

　　封桥首日 考验公交

　　随着江汉一桥开始封闭施工，公交走向大幅调整(详见本报昨日3版报道)。昨日是公交线路调整的第一天，一些相关线路运行状况如何呢？

　　公交车客流“贫富不均”

　　昨日9时20分，记者在琴台路上看到，开往汉口方向的42、585、519等路公交车几乎满载乘客。“原来10路双层巴士难坐满，现在二楼全都是人。”据悉，因为是双休日，公交线路运营避开了往日客流高峰，小高峰则“滞后”出现。

　　不过，一些线路如5路内环，满载率只有45%，比往日降低。据了解，因为该线路改线后，不再经过航空路，损失了部分客流。一些线路较长，并且没有“丢”掉大站的公交线路客流基本没有受到什么影响，甚至客流有所增加。

　　据悉，公交部门已根据车台数，调整了作业计划，同时备足机动车辆，随时准备补充到高峰客流运营中去。

　　公交车大多“提醒”到位

　　昨日，记者观察了一下调整的公交线路，发现这些车辆均采取了“提醒”措施。有的张贴告示，有的更改腰牌(车身上用于标注线路走向)，有的考虑到客流会增加，甚至提醒乘客“注意扒手”。

　　42路将部分路段走向的调整在腰牌上注明；524、522、706等路公交车则全部按照新的走向更换了腰牌，并且在车内外都张贴了告乘客书；715路在车玻璃上张贴了“注意扒手”……

　　不过，仍有少数公交车只贴了通知，腰牌没有更改。对此，公交部门称，因为所有线路车辆的安排昨日零时才敲定，要对近千辆公交车的腰牌进行更改，需要一定的时间，周一前将全部更改到位。

　　不少市民提前“探路”

　　“到体育馆可以搭什么车啊？”昨日，在古琴台枢纽站，一对中年夫妇拿着报纸，向公交人员进行询问。

　　原来，他们家住龟北路，女儿在武汉市第十一中学读书，今年高三，原来可以直接在琴台坐701、5路到学校。现在线路一调整，他们特意过来看看，还可以坐什么车让女儿到校比较方便。在宝丰一路，一学生父亲也骑着自行车来向现场的公交督察人员“问路”。

　　记者了解到，因公交线路大幅调整，有的市民不能乘坐原来的公交线路上下班和往返学校，怕星期一乘车时搭错车，于是提前探路。

　　记者看到，在古琴台枢纽站等位置，公交部门张贴了调整后的线路走向图以及告乘客书，并安排工作人员回答乘客询问。

　　一些市民改乘轮渡

　　江汉一桥封闭施工后，公交内环线营运压力陡增，不少线路调整后弯了好几站路，运营时间明显增加。对此，公交部门建议，市民如乘公交车出行，至少应该提前20分钟出发。此外，市民也可就近乘轮渡过江，以缩短出行时间。

　　昨日11时许，中华路轮渡码头一如平常。下午2时左右，乘船者明显增多，客流比平常周末略增一成，有的市民已考虑到公交线路调整而改乘轮渡。

　　家住武昌阅马场附近的一名女乘客昨日头一次乘坐轮渡。她称平常乘坐608路到江汉路上班。这次改乘轮渡上班，花了约40分钟，跟乘坐公交车所用时间差不多。王先生和女友乘轮渡到集家嘴，感觉乘坐轮渡也比较轻松、舒服。

　　乘汽渡应错开高峰

　　昨日，乘坐汽渡过江的车辆大增。其中，滨江苑至武昌铁机路航线，车流量比平常约增加了2倍。

　　昨日中午12时，在滨江苑汽渡码头，近百辆货车排起长龙。汽渡所启动了3套渡船，已摆渡600多辆汽车。到下午4时，已经有1700辆车从汽渡过江，截至晚上8时收班时间，车流量达到2400辆，为平常的3倍。

　　有关人士介绍，一般9时之前是汽渡平峰。如果这个时候乘汽渡，基本不需要排队。晚上汽渡收班时间较晚，司机也可傍晚后过江以节约时间。(于丽娟家猷晓昱强国望明)

　　今日起部分公交站点调整

　　今日起，公交集团还将对部分临时公交站点作调整。具体包括：

　　1.增设民权路上向沿江大道王家巷下行临时公交停靠站，分流调整后途经该路段的公交线路车辆均停靠该站。

　　2.拦江路晴川阁往汉口方向站，向后迁移30米到铁门关南面，分流走晴川桥的公交线路及原停靠该站的公交线路均停靠迁移后的站点。

　　3.在月湖桥汉阳桥头处增设去回行临时公交车站，分流调整走月湖桥的公交线路(42、585、706、519、590、701、5、703、10、584、715、542、524、704、609)去回行停靠该站，不再停靠琴台大道的原琴台路站。(于丽娟、文擎、沈雷)

　　设标志增岗位 指挥城市交通流

　　江汉一桥中断车辆通行进行维修的首日，200余名交通民警和交通保安协管员分赴新增的58个分流指挥岗位上，采取限制与疏导、禁行和分流相结合的办法，指挥和分配城市交通流。

　　11时30分，公安交管局指挥中心内56个监控显示屏显示，中心城区道路上行车正常，无拥挤和堵塞现象，只有汉口友谊南路和宝丰路口有车辆滞留的情况。

　　据悉，早在25日，武汉市公安交通管理部门就将百余块施工禁行和指路的交通标牌，分别设置到107国道、汉宜高速、武黄高速的收费站进城匝道口，和大东门、中南路、水厂、竹叶山、黄浦路及江汉一桥周边道路等主要连通道的路口和路段上，并在上述地点新增58个交通分流岗。

　　由于恰逢双休日，昨日车辆相对工作日较少。交通管理部门预测，明日(周一)在晴川桥、月湖桥以及与这两个桥相连的道路交叉口，会出现一定程度的车辆滞留现象。(姜远海、黄进明、王晓妍、董兵)