我国规划建设内蒙古二连浩特至广州高速公路

　　广东省出湖南第二条高速公路（绿色线）在广东省内的初步设计路线和京珠高速公路（红色线）示意图。（资料图片）

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即将投入高速化改造的清连一级公路。曹菁摄

左（绿色线）为广东到湖南第二条高速。

　　背景

　　京珠高速车流量直线上升，不堪重负。

　　经常由于结冰大雾的原因造成封路。

　　无法通过扩建达到减负的目的。

　　本报讯 (记者 吕继尚　通讯员 黄建庭、吴楚楚) 昨天，记者从省交通厅获悉，根据国家规划，同时也为解决京珠高速的超负荷现状，从广东西北地区出湖南的高速公路项目已经开始了前期勘测和初步规划工作，湖南、广东两省的交通部门也经过多次勘测地形，基本达成了共识。新高速预计在3~4年后能建成通车。

　　加快建第二条粤湘间高速路

　　昨天省交通厅规划部门负责人向记者介绍说，对于京珠高速的现状，省委、省政府早就把此问题摆上了议事日程。在最近公布的国家高速公路网布局方案中，规划了一条从内蒙古的二连浩特直达广州的新高速公路，这就是广东出湖南的第二条高速公路。省委省政府要求交通部门加快第二条广东与湖南的高速公路项目的进度，因为该高速路不仅能有效改善我省西北地区交通状况较为落后的局面，同时也达到为京珠高速减负的目标。

　　新高速路将从内蒙古的二连浩特出发，经大同、太原、洛阳、常德、邵阳、永州、连州最后到达广州。而到了连州后，将出现两段选择，一段是走清连一级公路接广清高速到广州，另一段走怀集、三水到广州。

　　京珠扩建的可能性微乎其微

　　省交通厅负责人认为，京珠高速沿途高山峻岭，加上地质破碎，溶洞较多，从技术上很难达到扩建成6车道，无法实现通过扩建达到减轻京珠负担的目标。

　　而从平衡地区发展、改善区域交通布局的角度上看，我省规划建设高速公路已经进入第三阶段，就是从这两年省委、省政府提出的泛珠三角的构思出发，为了把广东的优势和经济效益向外辐射，加强与周边省份的联系，规划建设大批出省通道，从而引起广东高速公路布局的合理化。

　　从地图上看，我省西北地区还没有出省高速公路，也甚少高速公路连接各地，因此，加快规划和建设广东第二条到湖南的高速公路不仅能改善我省连南、连州、连山等地交通不便的状况，对完善我省高速公路网络，协调平衡当地经济有着急切的需要。同时，我省西北地区旅游和物质资源丰富，尽快开通高速公路成为当地的急切所需。

　　新高速修在结冰线以下

　　据介绍，湖南、广东两地的交通主管部门已经多次到现场勘察地形，初步确定新高速从湖南永州下来到九嶷山进入广东，然后到连州市。双方还明确提出，为了吸取京珠高速经常由于结冰的原因造成封路，确定新高速公路的线路要规划在结冰线以下。

　　交通厅负责人还介绍说，新高速路到了连州后，将分开两条路走，现在初步设想，一方面是把清连一级公路改造为高速公路，清连路已经坑坑洼洼，超载车令这边修好，那边又开始烂了，改造成高速可以让清连一级公路“重生”。

　　另外，考虑到分流和发展的问题，从连州下来，新高速公路还将建设向怀集方向的路网，由于怀集是另一条出省通道广贺高速的连接点，因此新高速来到这里可以与广贺高速连接起来，成为十字形便捷的高速公路网。广贺高速是从广州出发，通过广三高速到四会、广宁、怀集，然后直到广西的贺州、桂林、阳朔等旅游城市。

　　有效分担京珠交通重负

　　广东与湖南第二条高速公路初步的设想是为了适应未来的发展，连州以北修建单向3车道，双向6车道，连州以南由于有两条分支，初步计划是双向4车道。而两条分支的好处不仅能给车主更多的选择，同时还能起到交通缓解的作用。

　　交通厅负责人表示，现在很多走京珠北的车辆是开往湖南西部地方，如常德，如果新高速开通后，他们将更愿意走新粤湘高速，因为走这条高速路程更近，也节约时间。同时，从广东自驾游到张家界、凤凰等地的车主走新高速的路程也将更短。这无疑达到分流京珠的目的。

　　如果说，京珠高速是运载货物，经济往来的大动脉，而粤湘间的新高速则是一条连接广东、湖南旅游景点的旅游黄金线路。(来源：广州日报）