政协委员李书福：本土汽车品牌到了最困难时刻

　　作为国内民企造车的探索者，吉利控股集团董事长李书福一直倡导发展本土汽车品牌。在今年全国“两会”上，作为全国政协委员的李书福在“加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度”提案中，对本土汽车品牌面临的危机进行了描述。李书福表示，中国本土汽车品牌正被“边缘化”，本土汽车品牌已经到了最关键和最困难的时刻。

　　李书福认为，作为国民经济支柱的中国汽车工业，其自主品牌发展现正处在“边缘

化”的险境中。

　　本土汽车品牌“边缘化”

　　具体表现在两个方面：一是市场“边缘化”，中国汽车市场90%份额由跨国公司品牌占领；二是技术“边缘化”，尽管与跨国品牌的合作引进了大量先进技术，但并没有换回汽车研发的技术。

　　究其原因，李书福认为是跨国公司刻意压制中国本土自主品牌的成长。他表示，在中国加入WTO的几年中，跨国公司在华战略渐渐发生了变化，品牌已成为跨国公司开拓全球市场的武器，他们在与所在国企业合资合作过程中，输出技术与管理很慷慨，但关于品牌和知识产权却是分毫不让，而且还想方设法让合资合作方放弃已有的品牌，甚至通过高价收购合资合作方的品牌并弃之不用。这就导致了民族工业自主品牌与跨国品牌之间的差距越来越巨大。

　　同样的问题不仅仅存在于中国汽车工业领域。李书福表示，除了传统的家电、纺织等工业外，在机械、电子和一些高新产业领域内，也逐步形成了外国企业垄断中国市场的局面。

　　已到最关键和最困难时刻

　　“中国本土汽车品牌的发展已经到了最关键和最困难的时刻。”李书福认为。“最关键”是因为自主开发经过多年的曲折和磨难，目前终于有了几个可以继续孕育的胚胎，比如：吉利、奇瑞、哈飞等；“最困难”是就目前的市场生态而言，在与跨国品牌短兵相接的惨烈竞争中，自主开发企业及自主品牌正面临着前所未有的考验。

　　李书福认为，随着今年汽车进口关税的取消，跨国汽车开始大举进入中国市场。而国有汽车公司自主开发能力尚未形成，相对来说形成市场弱势。另一方面，中国本土汽车品牌也缺乏政策环境、市场环境和舆论环境的足够支持，在社会心态和消费心态上也缺乏必要的正确引导。

　　因此，李书福向国家发改委等相关部门建议，对本土品牌的产品开发经费方面能出台相关政策，给予支持，促进中国本土品牌汽车技术研发水平的快速成长。（来源：广州日报）

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