访首家民营航空总裁：长沙飞昆明10元才算廉价

中午11时45分，奥凯首架飞机在长沙黄花机场降落。 陈飞 摄
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　　民营航空公司的诞生对中国民航现状会带来改变吗？奥凯能实现中国人的廉价航空梦吗？昨日，记者专访了奥凯航空有限公司董事长兼总裁刘捷音。

　　记者(以下简称记)：作为国内的首家民营航空公司，你为什么开辟的航线选择天津-长沙-昆明？

　　刘捷音(以下简称刘)：我很看好这条航线。天津和长沙都是发展很快的城市，但几年来一直没有直达班机，这很不正常，里面绝对有很好的市场潜力，另外因为过去是空白，所以也就没有竞争。基于这些，民航部门推荐这条航线时，我毫不犹豫地选择了它，虽然这个市场需要时间培育，但我很有信心。

　　记：奥凯的票价和其他航空公司相比，优惠幅度并不太明显，这可能和廉价航空公司还有一定的距离……

　　刘：其实目前中国还没有一家真正意义上的廉价航空公司。我刚从东南亚考察回来，人家从新加坡飞曼谷只要9.98元，我们做得到吗？廉价航空公司，通俗地讲就是机票价格很便宜，老百姓能像坐公共汽车一样坐飞机。做廉价航空，至少需要两个条件：一是机队规模要大，二是配套政策要完善。目前国内还很难做到，首先引进机队不容易，市场准入很难；配套政策也跟不上，航油成本方面没有特别的优势；飞行人才也很缺乏，这些都是横在我们面前的坎。我估计要彻底解决这些问题至少需要3到5年时间。

　　记：你觉得长沙飞昆明多少钱才算是真正的廉价航空的机票价格？

　　刘：10元钱左右吧。要达到这个价格，我们要走的路还很长，但会朝这个目标努力。

　　记：去年以来，民航总局相继批准筹建了四家民营航空公司和一家中外合资航空公司，现在不断有民营资本申请进入航空领域，吸引他们的究竟是什么？

　　刘：有观点说是因为赚钱，因为去年民航业投资回报率达到10%以上，我不否认这个原因，但我觉得更重要的是民营资本有机遇进入民航业了。以前民营资本是进不了这一领域的，现在国家允许了，随着奥运会在北京的举办，民航市场的盘子将越来越大，是到了民营资本在航空领域大展身手的时候。我个人看来，民营资本是最具活力的，它往往能给一个行业带来翻天覆地的变化，我国汽车行业引进民营资本后发展神速就是一个明证。

　　记：你觉得民营航空公司的诞生对中国民航的现状会有哪些改变？

　　刘：媒体曾把民营航空公司比作民航业的“鲶鱼”，我很赞成。民营航空公司的加入，可以激活国有航空公司主导下的沉闷局面，提升整个行业的效益和竞争力；可以共同开发市场，有利于加快民航业市场化进程。 本报记者 姚毅