据新华社电 老贾，男，40岁，北京人，开出租车6年。老贾开的是富康车，每月交“份钱”5400元，两人均摊。他觉得，合理的“份钱”应不高于4000元。他给记者算了一笔账：富康车按规定是8年报废，一年的“份钱”是6.48万元，8年将近52万元。
对此，全国人大代表、上海大学教授江建中指出，出租车“份钱”太高，北京是这样，上海也是这样，看来这个问题带有普遍性，需要政府高度重视和尽快解决。
的哥挣的钱大致可分为三块：一块是出租车公司的成本，包括管理人员的工资；一块是出租车公司的纯利润；一块是的哥的劳动力成本。
出租车公司高投资回报率，很不正常。在市场经济条件下，资本平均回报率为10%－20%；股票市场的投资回报率也仅为10%左右。
任何一种资本形式，不管它是国有，还是私有，都不应该长期保持超高资本回报率。对政府部门来说，调节资本回报率最好的手段是让市场说了算，而不是权力说了算。出租车公司行业投资回报率为何长期畸高？值得反思。
就出租车公司而言，资本回报率应保持在什么程度才算合理呢？即使按40%计算，出租车公司仍然能从每辆车上净赚11万元，假如每辆车的总支出仍按27万元计算，的哥每月交的“份钱”则会降到4000元。那样，他们的劳动强度自然会相应减轻，劳动时间也会相应缩短。
相关专题：2005年全国两会
