俄查扣中国鞋事件可能迫使鞋商弃海运走陆路

　　温州鞋欲借道新疆重返中亚

　　有迹象表明，俄罗斯税务警察查扣温州鞋事件，可能使得温州鞋再次把目光投向曾经放弃的新疆通道，以图重新占领中亚市场，并由这个通道进入俄罗斯。最近几天，在新疆从事国际货运代理的生意因此好了起来。

　　选新疆口岸 盯中亚市场

　　就在温州鞋在俄罗斯被查扣后的第三天，在边疆商贸城从事国际货运代理的张丽接到了老客户温州某鞋厂的电话，尽管此前这家鞋厂老板已经一年多没有与她联系了，但这次他的态度显然殷勤了许多。鞋厂老板在电话里对张丽说，希望她的公司能帮助自己从新疆的口岸运一批温州皮鞋进入俄罗斯。

　　凑巧的是，近来张丽的许多新疆同行也都陆续接到了来自温州的订单。要知道，这些年从温州发到新疆，再由新疆转运到俄罗斯的皮鞋数量越来越少，而现在这些订单对于从事国际贸易的新疆人来说，简直就像忽然从地缝里冒出来的一样。

　　知情人士给出的解释是，由于这次俄罗斯政府税务部门从莫斯科萨达沃特花鸟市场查抄出的温州鞋子，全都是从温州经海运到达莫斯科的，温州鞋的海运通道已经成为“众矢之的”，而经新疆陆路口岸进入俄罗斯市场的通道，因有着长期稳固的“渠道”优势则没有受到波及。

　　俄罗斯政府对“灰色清关”的强硬态度，正迫使温州鞋放弃海运，重新通过新疆陆路口岸进入中亚。这个结果让温州商人们多少感到无奈，因为此前他们曾想过放弃这条陆路通道。

　　成都鞋取代温州鞋做大中亚市场

　　在边疆商贸城做了4年生意的李女士是新疆本地人。

　　在她的印象里，两三年前的边贸市场，卖温州鞋的占到了绝对的统治地位。据她回忆，当时从边疆商贸城发到中亚乃至俄罗斯的皮鞋，八成以上为温州生产。不过，这两年温州鞋却呈“退潮”之势。

　　日前，记者走进边疆商贸城一楼时发现，六成以上的皮鞋产自四川成都和广东等地，其中尤以成都鞋所占市场份额最大。

　　“我们这儿几乎都让成都鞋垄断了，你看看周围全都是卖成都鞋的。”一位不愿透露姓名的温州厂家代表介绍说。说着他还指了指门前的广告，只见上面赫然写着“铺位出租，温州鞋免谈”的字样。这位厂家代表解释，自己经营的温州鞋，目前在款式和价格上与成都鞋相比已没有多少优势。可能是因为离新疆近的缘故，成都鞋在款式上更新得更快，给顾客的折扣也多。所以他决定将部分摊位腾出来，租给别的厂家代表。

　　经营货物运输的业内人士指出，以运输到莫斯科市场为例，如果走海运，温州鞋厂家每立方米货物的成本要比走陆路便宜100美元左右。于是，成都鞋与温州鞋在目标市场上开始变得有所不同。温州鞋多选择直接走海运到俄罗斯市场，成都鞋则开始逐渐取代温州鞋在中亚市场的传统地位。

　　不过让大多数人都没有想到的是，这种市场格局的变化还间接导致了温州鞋在俄遭查扣的结果。“这两年，新的海运通道让大批温州鞋涌进俄罗斯，而‘灰色清关’的出口方式本来就不能‘见光’，数量如此庞大的温州鞋自然就成‘出头鸟’。”一位业内人士评价。

　　相比之下，由于从新疆出境的温州鞋日渐减少，反而使中亚通道显得相对安全。

　　中亚通道也有风险

　　对于温州鞋重返中亚的现象，张丽认为可能只是特殊情况下的非常举措，并不能解决根本问题。在她看来，中国与中亚国家之间进行贸易采用的方式大同小异。不同的是，因对于像温州鞋这样的中国大宗商品的依赖程度不同，政府对“灰色清关”采取的态度不同。

　　一位长期在俄罗斯从事国际贸易的商人透露：大部分在新疆做对俄贸易的企业，主要通过边贸方式进行销售，也有少数是通过参加展览会采用摊位直销的方式。由于国内商人的语言障碍及无俄方背景等因素，大部分做对俄贸易的企业都是依赖清关公司提货，且绝大多数都是选择全包形式，以公路或铁路运输，货物到俄后直接由俄方的清关公司运到目的地。

　　所以温州商人出去往往是先联系新疆货运代理商，在国内与货运代理商签订协议，然后由这些代理商联系海外的清关公司。当货物运到目的地后，大部分人把清关费交给国内的货运代理商，再由他们转交给清关公司。

　　但是这条中亚路径的致命弱点在于，它受沿线国家贸易政策的影响较大，不利于季节性强的商品及时到达目的地。去年哈萨克斯坦某口岸就曾以查“灰色清关”和超载为名封关近半年。

　　看起来，温州鞋想要通过中亚通道进入俄罗斯也并不容易。不过，面对目前俄方越来越强硬的态度，温州商人首先考虑的是安全。

　　该人士指出，前些年通过中亚通道开拓俄罗斯市场时，中方企业在俄已经寻找到不少有实力、资信较好的客商作为代理商，这是与海运通道相比的最大优势。正是这一优势能够确保温州鞋“安全”。

　　不过要想真正解决“灰色清关”带来的风险，在俄设立正规公司、招收当地员工、让俄罗斯人处理本土事宜，或许是一个可以起到事半功倍效果的途径。目前张丽和她的许多朋友都已经有了这个打算。 肖海 记者 李润文 刘冰

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