青藏铁路路基和铁轨将在年底全线铺通(组图) | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年04月04日09:57 新华网 | ||||||||
4月3日,中铁十一局职工在西藏拉萨市当雄县境内铺轨 4月3日,中铁十一局的轨排运输机车行驶在茫茫的藏北雪原上 4月3日,拉萨市当雄县乌玛塘乡一个牧民女孩在铺轨现场玩耍 新华网拉萨4月4日电 (记者拉巴次仁) 西部大开发标志性工程——青藏铁路,经过4年多的紧张施工,如今全线基础工程基本完成,路基和铁轨也将在年底全线铺通,机车汽笛声即将在拉萨响起。 青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。2001年,中央政府决定投资262.1亿元,修建长达1142公里的青海格尔木至西藏拉萨的铁路。正在
青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,青藏铁路仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%,是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目,并在全国工程建设中首次引进环保监理,首次与地方环保部门签订环境保护责任书;首次为野生动物开辟迁徙通道,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。 为了战胜高寒缺氧的恶劣环境,保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在我国工程建设史上第一次联合下文,对医疗卫生保障专门作出详细规定,并投入近2亿元,在全线建立医疗卫生保障点。如今,青藏铁路沿线的所有重点施工段,基本配有高压氧仓等先进设备,有效地解决了建设者缺氧困难。青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一,铁路部门投巨资对民工管理实行三统一:统一生活、统一居住、统一饮食;第一次规定民工日最低工资,对民工实行免费医疗保障。 为了攻克冻土难题,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验,并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。目前,我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,冻土攻关取得重大进展,青藏铁路已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。 据了解,青藏铁路自开工到2004年年底,累计完成投资198亿元,铺轨743公里,完成全部工作量的67%,青藏铁路全线路基、桥涵、隧道等主体工程基本完成,铺轨架梁完成三分之二。青藏铁路安多至拉萨段铺轨到达那曲地区古露镇,距拉萨仅200多公里,今年青藏铁路将铺轨到拉萨,并计划在2006年7月1日进行试运行。 西藏和平解放后,交通事业发生了翻天覆地的变化,但限于自然条件,西藏至今仍是全国唯一不通铁路的省级地区,进出藏物资和人员主要依靠公路和航空,运输压力很大。 | ||||||||