新闻中心新浪首页 > 新闻中心 > 国内新闻 > 正文

我国空军成功进行首次海上空中加油(组图)


http://www.sina.com.cn 2005年04月23日00:14 华东图片网
我国空军成功进行首次海上空中加油(组图)

信心满怀
点击此处查看全部新闻图片


我国空军成功进行首次海上空中加油(组图)

登上战机


我国空军成功进行首次海上空中加油(组图)

沉着驾驶


我国空军成功进行首次海上空中加油(组图)

下达任务


  祖国的东海之滨,天高云淡,风平浪静。海天之间,我人民空军首次海上空中加油演练正在悄然拉开帷幕……

  4月22日上午7时许,江南某机场,随着一个绿色信号弹腾空而起,一架空中加油机扶摇直上,很快消失在一片云海之中。旋即,两架高速歼击机编队昂首直上云霄,奋起直追。

  “001,请求加入编队。”歼击机一个漂亮的空中跃升,飞快钻入云层,一转眼就追上空中加油机。

  “可以入队。”这时,只见加油机一马当先,两架歼击机一左一右紧跟其后,像一把利箭直刺苍穹。空军空中加油机编队曾飞越燕山山脉、大漠戈壁、南粤大地,但海上空中加油尚属首次,茫茫大海,海上空中加油无疑更具风险和挑战。

  几分钟后,空中加油编队飞抵指定地域,此刻,机翼下万顷波涛,一望无际。

  空中加油机尾部一个狭窄闷热的后舱内,空中加油员吕红专启动输油泵,油量预先完设定毕后,他果断打开软管拖拽回绕开关。顷刻,两侧机翼下,空中加油机受油吊舱像变魔术般缓缓伸出两根“喇叭口”形状的加油软管。

  “001,请求进入。”歼击机飞行员、团长胡勇调整好飞行状态,准备与加油机对接。

  “可以进入”。空中通信员巩磊透过加油机尾部后舱玻璃和反光镜,引导歼击机“步步进逼”加油机。10米、5米、4米、3米……当歼击机与加油机之间距离不足2米时,胡团长感到驾驶杆越来越沉。原来,歼击机进入到加油机翼间涡流,操纵起来越来越费劲。此时,歼击机空速管与加油积机翼尾部距离不足2米,高度差也不到2米,其惊险程度不亚于空中走钢丝,稍有不慎,就有可能造成两机相撞,导致机毁人亡。

  胡团长吸了口气,一边死死压住驾驶杆,一边目测机头右侧受油探头与稳定伞之间的距离。靠近、靠近、再靠近……。此时,稳定伞已近在眼前,胡团长果断驾机缓缓迎上。只听见“哐当”一声,受油探头已经准确穿过脸盆大小的稳定伞,与底部加油接口成功对接。不到30 秒钟,数百公斤油料已经通过加油软管注入到歼击机油箱。与此同时,僚机飞行员、大队长韩永也与加油机成功对接。

  胡团长轻轻收起油门,飞机开始减速,受油探头与加油接口脱离,胡团长带领僚机胜利返航。

  第一批次空中加油成功,飞行员信心更足了。他们一鼓作气,连续飞行12架次,全部实现飞机一次启动成功,空中对接一次成功,空中加油一次成功,标志着空军首次海上空中加油取得圆满成功。

  相关链接

  世界上第一次成功的空中加油是在1935年,当时主要是为民航机进行空中加油。

  软管空中加油:1947年美国陆军航空队开始进行空中加油机的研究,将2架B-29轰炸机送到英国进行改装。英国当时的加油方法是采用缠卷的油管加上探油口装置,可以一次在空中为两架飞机加油。

  “硬管空中加油”:采用坐姿操纵加油系统,加油操纵舱有一个大型的玻璃窗户,可以很方便地看到受油机,硬管也可以使用电控的方式操作。此法主要为美国空军所采用。

  “伙伴加油”是指一架战斗机为另一架相同的战斗机加油。负责加油的战斗机在机翼下临时安装了一对加油吊舱,它采用软管加油的方法向另一架飞机加油。

  空中加油机可以大幅度延长战斗机在空中的滞留时间,提高防空水平,增强战斗力。我国是继英、美、俄、法之后第5个掌握空中加受油技术的国家。空中加受油技术的成功,使中国空军增强了远程打击能力。

 [1] [2] [下一页]


 【评论】【 】【打印】【下载点点通】【多种方式看新闻】【收藏】【关闭
新 闻 查 询
关键词

缤 纷 专 题
春意融融
绿色春天身临其境
摩登老人
摩登原始人登场啦
图铃狂搜:
更多专题 缤纷俱乐部
 
 


新闻中心意见反馈留言板 电话:010-82612286   欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2005 SINA Inc. All Rights Reserved

版权所有 新浪网