西行日志(四)：乌鞘岭下品味古边塞风情

　　5月6日是我们进入罗布泊的第三天，穿越路程越来越艰难。采访团的一些成员已经到了闻沙色变的程度，车辆行驶速度更加缓慢，已经有一辆车被护送出去，而另外两辆二驱越野车在5日和6日两天的穿越中身陷沙漠上百次，几乎被给养车拖着行驶。原计划的穿越时间因恶劣地貌而大大推迟，再加上采访团要为 被营救的人员提供食物和油料，给养几度出现短

缺，遭遇极大挑战。

　　30公里路走了几乎一整天

　　穿越罗布泊第一天的路程比较顺利，只有两辆车被陷入黄沙中。根据采访团副领队小龙和向导彭戈霞介绍，穿越死亡之海罗布泊的线路共有北、中、南三条线路，其中采访团所处的南线因为要穿越1100公里的沙漠，地形复杂。进入罗布泊的第二日，路程便变得异常艰难，5日，仅有20公里的沙路，因沙质较软，几乎走了一整天，其中两辆二驱越野车几乎见沙路就要“趴窝”，所幸采访团的东风六驱大卡给养车派上了大用场，往返拖车30多次。

　　6日，整个车队的行驶速度依然非常缓慢，平均时速不足15公里，恶劣地段不足5公里，因两辆二驱越野有时要用人推，一些队员已是筋疲力尽，向领队打听何时能穿越罗布泊的队员也越来越多。随后，联合采访团几次开会，最终决定将两辆行驶性能比较差的二驱车留下。

　　有10余次穿越经历的给养司机新疆雷师傅说，从来没有二驱车穿越罗布泊的先例。采访团的副领队小龙也说，他曾三次穿越罗布泊，按照他的经验，二驱车绝对不能穿越罗布泊，四驱越野车也只能在跟着车队的情况下才能穿越，但所幸的是本次穿越的队车数量大，团队的力量大，能够让二驱车驶出危险地段。

　　先行者为后人埋油料

　　因为时间和车速比原计划拖后，还要供给所营救的车辆和人员食物和油料，采访团的给养变得更加紧张。6日早上，联合采访团领队召开紧急会议，并对给养物资进行了清点，最后决定早上和晚上每人只能供给一盒方便面，中午只有两个小烧饼供给，每人每天的矿泉水由四瓶减少为两瓶。

　　为了节约供给，还制定了几项措施，规定所有车辆不管多热，也不准打开空调。不准用水洗脸刷牙，水和食物实行配给制，每天早上7时30分把水和食物分到每个队员手中。

　　据副领队小龙和向导彭戈霞说，有人在罗布泊中为后来人埋了一些油料，供应一些穿越者在紧急情况下使用。

　　队员用沙洗袜子

　　进入罗布泊后地面温度特别高，6日中午的地面温度超过40摄氏度，晚上接近5摄氏度，由于给养特别是水供给不足，一些队员鼻子出血、嗓子出血，感冒发热症状更加严重，所幸的是有郑州中心医院的一男一女两名队医随行。

　　几乎所有的队员都三天没有洗脸刷牙，因为风沙太大，头发也脏得竖了起来，有两位队员实在忍受不了脚臭，把袜子放在沙漠用沙子搓洗了一阵再穿上。晚上，一些小虫也“慕名”而来，许多队员身上被咬得疙疙瘩瘩。

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