二甲醚汽车与柴油机车最大的差别是这两个储存二甲醚的“罐头”。武新民摄
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记者姜澎报道
本报讯 具有完全自主知识产权的我国第一台二甲醚城市客车，昨天正式驶上了上海的街头。这台历经8年研究才面世的无公害客车外表与传统的柴油燃料公交车相差无几，但在行驶中却既看不出车尾有废气排出，也没有刺鼻的柴油味。据了解，目前这一无公害客车已经进入了产业化阶段，6月初将有30台正式成为山东临沂市的公交车，在上海也将进入试车阶段。
二甲醚是一种无毒含氧燃料，常温常压下为气态，在5个大气压下就可实现液化，比家庭用的天然气液化需要的8个大气压还要低。这种气体能从煤、煤层气、天然气甚至生活垃圾里提取，在燃烧过程中几乎没有污染。国外从1995年开始研究二甲醚，我国二甲醚燃料发动机研究几乎与国际同步。上海交大从1997年承担了我国首项有关二甲醚燃料的国家自然科学基金项目后，自主研制了适合于二甲醚燃料特性的发动机系统。目前已经获得了3项国家发明专利，另有7项正在公示中。在十五国家科技攻关计划“清洁汽车行动计划”项目的支持下，上海交大已与上汽总公司等5家企业合作，计划逐步将这一成果推广。据课题负责人黄震教授介绍，使用柴油机的大型客车都可以改装为使用二甲醚的发动机，费用只有1万元左右，而大规模生产二甲醚的成本与柴油相差也无几。
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