川黔铁路中断37小时后恢复通车(组图)

2005年6月5日,经过37小时抢修川黔铁路通车.
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2005年6月5日，重庆市綦江县某小学，疾控中心工作人员对室内设施进行消毒。本报记者 赵 锐 摄

2005年6月5日，重庆市綦江县滨江路，清淤现场。本报记者 赵锐 摄

2005年6月5日,经过37小时抢修川黔铁路通车。

　　本报讯 (记者 禄成聪) 昨日凌晨2点，爆破巨石的炸药被引爆，通过先后两次共10多炮的爆破，巨石在凌晨4点才被全部炸成碎块。随后两台挖掘机开始不停的工作，把石块、泥土转移到铁道外侧护坡上，同时10余工人在滑坡上继续清除不稳定的石头，他们把悬在坡上有可能下滑的石块全部用铁撬撬下山坡,下午1点半时被掩埋的约25米铁轨被暴露出来。经检查铁轨只有一处被撞击形成25度的“矢弯”(专业术语，即被外力冲击后直线铁轨上出现约25度的弯曲)，最后经工人敲打修复，现场抢险、恢复工作在6点全部完成。近7点时，一辆重庆

至綦江县赶水镇的货火车驶过川黔线K83+800事故现场，中断37小时后的川黔铁路终于顺利通车。据称，此次山体滑坡引起的川黔铁路中断时间是近年来最长的一次。

　　停运一天的5608次(贵阳-重庆)、N852次(贵阳-成都)和2338次(贵阳-西安)三趟列车恢复运行。

　　400多根枕木被压断

　　由于王斌副局长通宵指挥现场工作已精疲力尽，他安排重庆工务段罗主任向介绍事故及抢险情况。据罗介绍，此次川黔铁路綦江县境内在700米范围内共有2处山体滑坡，分别位于川黔线K83+100和K83+800两个地方，其中滚下几十吨重巨石的地方是K83+800处。罗说K83+100处的山体滑坡较小，只滚下几块石头都没有上轨道，但是被外力作用压断了400多根枕木，铁轨未损坏，所以该处在更换了400多根枕木后恢复正常。K83+800处山体滑坡规模较大、清除量大，主要是100多方的巨石和近300方的石头、泥土阻断铁路。但在铁轨暴露出来后经检查，只有一处被外力撞击出现25度的“矢弯”，只要将这一根铁轨更换就可以通车。

　　出事载货火车机头出轨 无人员受伤

　　据知情者介绍，前日凌晨5点左右，川黔线綦江境内三江站至东升坝站的K83+100处发生山体滑坡，几个大石头从山坡上滚落到铁道边沟里，其中一块大石的一角刚好靠上铁轨。几分钟后一辆从贵州向重庆方向行驶的货火车行驶至此地，不知情的司机来不及反应，火车机头就撞上了大石的边角，机头迅速就脱离了轨道，在两位火车司机镇定采取紧急措施后，货车厢并没有出轨火车就停止前行。随后，各铁路局各部门迅速做出相应措施和行动，出事货车被拖回三江火车站。

　　昨日下午，记者在三江火车站看到了被拖回的货火车机头，该编号为SS10697的火车机头右边角被撞变形。据坐在驾驶室的一位司机介绍，火车机头脱轨后两位司机并没有受伤，现在已经回家休息。

　　现场

　　第一幕：滑坡顶部的大石块被爆破

　　时间：前晚11点左右

　　从前日凌晨事故发生后，陆续来到现场的铁道部门工作人员和民工共400余人，前日晚至昨日上午全部现场人员通宵苦战，成都铁路局副局长王斌第一时间赶到现场指挥抢险工作。前日晚，在近10盏照明灯的照耀下抢险工作紧张的进行，附近采石场的专业爆破人员到达后，根据预先商定的从上而下爆破的方案，工作人员迅速对滑坡上部的一些大石钻洞、埋炸药。晚上11点过后，滑坡顶部的大石块、堆积物陆续被爆破，现场爆炸声此起彼伏响起。据一位爆破人员介绍，每炮所用炸药大约0.3斤，他们先把炸药和电雷管埋在钻好的石洞里后，躲在几十米外的地方引爆炸药，爆炸时其余工作人员都藏到了百米外。

　　第二幕：两次爆破炸碎巨石

　　时间：昨日凌晨零点

　　昨日凌晨零点时，工人开始用机器在巨石上钻洞，在钻了4个深有2米多的洞后开始埋炸药。爆破巨石的第一炮在凌晨2点引爆，在第一次爆破结束后，巨石只有约一半被炸碎，于是又继续钻洞准备第二次爆破。先后两次共炸了10余炮后，巨石在凌晨4点才被完全炸碎。

　　在爆破步骤结束后，被平板火车拉到现场的2辆挖掘机开始发挥威力，它们不停的把堆积在铁轨上的石块和泥土挖运到外侧的护坡上去，堆积在铁道中间的石土逐渐减少。

　　第三幕：转移石土 铁轨被撞弯25度

　　时间：昨日下午1点半

　　在2辆挖掘机持续工作8个小时后，滑坡体堆积在铁轨上的小山似石块、泥土被移平，昨日下午1点17分，一侧的铁轨开始露出来，只剩下少许泥土在轨道间。在挖掘机大量转移石土的尾声，手持锄头、铁锹的民工也一排排站上铁轨两边，他们把堆积在轨道上的少量泥土铲到边沟里。1点半时，被山体滑坡掩埋的约25米长铁轨全部暴露出来，已经连续战斗近30个小时的工作人员们看着露出大铁轨终于松了口气，一位工作人员高兴的用右手向一同事比划着V形胜利手势。

　　铁轨露出来后，技术人员迅速对铁轨进行检查和测量，结果发现轨道水平正常，只是在巨石落下处铁轨被外力作用出现一个25度的“矢弯”。

　　第四幕：飞檐走壁 工人在悬崖上撬石块

　　时间：昨日下午

　　同时，滑坡上部的浮石、活石清理工作紧张展开，数名工人在3条钢丝绳的保护下，开始在悬崖上用铁撬棍撬动有可能往下掉的石块，滚到铁道边沟后由挖掘机清理。针对滑坡上部的浮石，现场工作人员采取撬、拉相结合的方式处理，人力能撬动的石块用撬，稍微大点的石块就用钢丝绳套的一头在上面，另一头套在下面的挖掘机挖爪上，用挖掘机拉动石块滑落下来。 一疲惫不堪的工作人员终于笑道“真有点象飞檐走壁的哦，有点惊险嘛！”。

　　第五幕：中断后的第一辆火车通过现场

　　时间：昨晚7点左右

　　5点，在铁轨上堆积物被清理完后，现场拉来了一根25米长的铁轨准备更换。由于铁轨损坏程度不大，为了尽快恢复通车，同时在技术人员现场多次检查后认为先采用敲打矫正的方式修复铁轨，到6日再更换新的铁轨。于是在约6点时铁轨恢复正常，近7点一辆重庆至綦江县赶水镇的货火车驶过滑坡现场的铁轨，中断近37个小时的川黔铁路顺利通车。

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