始建于1901年的广州火车南站今日关闭(图)

图为广州南站外景。(郑启文 摄)
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　　新华网广州6月10日电 (许力夫)广州火车南站这个始建于1901年、曾是华南地区最大、历史最悠久的铁路货运站，从6月10日起正式关闭。关闭后的南站今后将配合广州城区规划，由广州市政府对该地区进行重新规划。

　　广州南站现隶属于广州铁路(集团)公司，是京广线最南端的一个特等货运站。广州南站地处广州市区西南部荔湾区黄沙隧道口，西濒珠江东接市区，是一个特大的水陆联运综

合性货运站，占有珠江近900米河岸线。据《广州史志》记载，广州南站始建于光绪27年(1901年)，当时站名为黄沙站，系粤汉(广州到武汉)铁路起点的客货综合站，也是粤汉铁路公司的所在地，中国铁路之父詹天佑曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站的大楼里办公。该地现在还建有一尊詹天佑塑像。

　　据介绍，南站建在黄沙附近，与这里的地理位置有很大关系。黄沙靠近珠江水域，当时附近有码头商行，修建黄沙站后，很多外国进口货物就是通过水路运到黄沙站，然后再由黄沙站运往全国各地。

　　据广铁集团介绍，关闭广州南站主要原因是为了配合广州市城区规划改造。广州南站原位于广州城郊结合部，滨临珠江。随着广州市经济的快速发展和广州城市建设进程的不断加快，过去的城郊结合部变成了市区中心的繁华地带，由于交通、安全、环保、市容等多方面的原因，搬迁或关闭广州南站的呼声越来越强烈。

　　广州南站关闭后，尽管广州地区减少货运能力400万吨/年，但广州地区现有广州东站、大朗、棠溪、三眼桥、石围塘、佛山东站等14个铁路货运站场，货场总能力为2260万吨/年，有专用线66条，专用线总能力为4100万吨/年。近年来，广铁集团在广州市周边货场采取了扩能措施，广州地区现有货运能力基本可以满足近期货运量的增长需要。广州南站关闭后，原在广州南站发送的货物将分流到广州周边的其他货运车站。

　　据了解，为了确保正在途中的货物安全到卸，广铁集团决定：广州南站关闭后1个月为过渡期(即2005年6月10日～7月9日)，在过渡期间，广州南站对到达的货物保持正常到卸业务。

　　据《广州史志》记载，广州南站始建于光绪27年(1901年)，当时站名为黄沙站。1946年12月18日，黄沙站客运业务移到大沙头站后，改名广州南站。新中国成立后，广州南站除了办理货运及水陆联运外，还兼办粤汉铁路的列车编组。1970年，编组任务移到广州北站，该站成为了一个纯货运站。为了提高装卸能力，1971年开始对广州南站进行扩建改造，1978年后重点提高仓储及装卸机械化能力。改革开放以来，广州南站得到了更快发展。到上世纪90年代，该站一度成长为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站。最近十年来年均货物吞吐量达525万吨，年均运输收入近2亿元，对繁荣广州经济，促进广州发展发挥了积极作用。