粤海铁路1-2号首次实现尾部对接

工作人员紧张有序的工作。
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　　6月16日，中国第一艘火车轮渡“粤海铁1号”和另一艘火车轮渡“粤海铁2号”首次在海上成功实现尾部对接。这是当天举行的粤海铁路火车轮渡大规模船岸演习的一项内容。

　　粤海铁路火车轮渡2003年1月正式开通以来，中国两艘火车轮渡首次进行对接演习。据“粤海铁1号”首任船长陈礼业介绍，对接难度大、风险高，但是这次两艘全长164.5米的火车轮渡进行尾部对接全程仅用13分钟。

　　“船尾对接的目的是紧急擅离人员。”陈礼业说，火车轮渡一旦发生海上交通事故，船尾对接后，旅客可以从火车甲板直接向另外一艘火车轮渡上撤离。

　　当了15年船长的陈礼业说，这么大的两艘船进行对接的难度相当大，他也是第一次这样做，随时都有发生碰撞的可能性。“一万多吨的船轻轻一撞也会屁股开花。”陈礼业说。

　　粤海铁路火车轮渡是粤海铁路大动脉的重要组成部份。“粤海铁1号”和“粤海铁2号”装载客列、货列，以及汽车等，每天在琼州海峡间穿梭12个航次，每次约一个小时。(庄斐)