省航协：只要有钱都可以买飞机

　　金陵晚报报道 对于私人驾驶飞机上天还有多少“坎”，江苏省航空运动协会副主席韩家银表示：“国家政策已经解冻了，私人只要有钱就可以买飞机上天，甚至南京往周边城市

都可以飞！”

　　三政策“解冻”私人飞机

　　韩家银说，2003年1月10日，中国国务院颁布了《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》，为通用航空的发展开了绿灯；2003年5月1日，中国历史上第一次出台了“通用航空飞行管制条例”，使通用航空的活动正式成为可能；2004年6月1日，中国对超轻型飞行器取消审批……这一切都说明在低空领域市场的利用上，国家政策松动了，也希望通用航空市场积极发展。

　　“现在只要符合相关政策规定，私人驾驶飞机上天已经是很便利的一件事，前不久在北京召开的‘全球财富论坛’，十几个美国私人老板就是驾驶着私人飞机到北京的。”

　　航空俱乐部江苏仅一家

　　韩家银说，现在江苏就还有江苏新奥一家航空俱乐部(有限公司) 在孜孜追求通用航空的私人化发展，在此之前，苏州有一家航空俱乐部，后来老板改行“航海”去了，去发展近海帆船了；宿迁也有一家，前年下半年突然就没了音信。江苏也就仅剩“新奥”一家航空俱乐部了。

　　他说，国内的市场是个空白，“新奥”的起跑应该是具有领跑意义的。

　　低空领域管理要跟上

　　韩家银说，话又说回来，尽管政策出台很多，但是对今后低空领域的管理应该快速到位。比如，国际上对超轻型飞行器的界定是单座在300公斤以下、双座在450公斤以下，而国内还没有一个具体的文本规定，对免于审批的超轻型飞行器界定是116公斤以下、时速110公里／时以下，标准还是严格了点。

　　又比如，其实按照现在政策许可的范围内，南京到苏州、上海、南通等一些城市都可以开飞短距离的小飞机，像南京飞南通，用“新奥”的旋翼机飞，只要1个多小时，但是怎么管理？怎么划定一个区域，都是要值得规范的重要方面。

　　航空专家聚焦“私人飞天”

　　金陵晚报报道 “新奥”的这款旋翼机究竟啥样？林梁的私人飞天梦是否可行？记者请有关航空专家对旋翼机进行了解析。

　　滑行10米即可升空

　　林梁说，飞机设计长度在3.6米—4米之间，高度在2.4米—2.8米之间，宽度在1.4米—1.6米之间，重量为350公斤，商载重量为260公斤左右。这种旋翼机在起飞时只需滑行最大距离10米即可腾空起飞，着陆时最长距离为5米，甚至可以垂直落地。飞行速度最大能达到200公里／时，最小速度可以低至16公里／时。用油量比1.8升汽车大一倍，航行时间在3—4小时，如果油箱加大的话，飞行时间可以更长。

　　林梁说，最方便的是，由于这种旋翼机机型体积小，并且可以折叠，折叠后在市区甚至可以通过一般的汽车就能牵引行走。载人数量一般视飞机尺度而定，可载2—4人。

　　不超音速飞行很安全

　　江苏省航空运动协会副主席韩家银表示，一般而言，适用于通用航空业、用于私人民用的机型一般来说固定翼和旋翼机的飞机比较多，直升机其实也是旋翼式的，但是造价的高昂注定其不太适用于私人。

　　“新奥”准备启动旋翼机作为私人发展领域，他了解这个事，这种机型他也看到过，和一般的直升机在安全性能上，没有什么差别。

　　韩表示，此次新奥的旋翼机速度设计没有超过音速(344米／秒)，应该说很安全，因为飞机制造有个特点，一旦突破飞行速度超过音速，对飞机抗阻击力是个挑战。但是从私人领域考虑，飞行速度根本也不需要超过音速，超过音速就要达到1238公里／时，私人飞机没有必要也没有条件发展到这个速度。

　　性能和直升机差不多

　　南京航空航天大学飞行专家郭士龙教授说，就直升机和旋翼机来比较，没有哪种机型比哪种机型更安全的说法。

　　“新奥”推出的旋翼机属于轻型飞机，前不久很多直升机都“摔”下来了，也不是说直升机肯定就比旋翼机差了，主要还是飞行员技术要过关，空中开飞机不像地面开汽车，飞行员要时刻精神集中，时刻处于“条件反射”状态，出现任何一种情况都要坦然处之，不能乱了手脚，这样才能保证飞行的绝对安全。 □金陵晚报记者尹晓波