江苏将建中国航空体育城 花60万可买私人飞机

　　金陵晚报报道 花上60万元，就能拥有一架私人飞机？昨天记者获悉，“中国航空体育第一城”项目将于年底在江苏正式启动，这座航空城的“老板”就“隐藏”在古都南京的五台山，经历了十数载磨砺，眼下正谋划着他的“在握胜券”——年底将对外叫卖每架60万元左右的私人旋翼飞机。

　　为飞天，摸索了十几年

　　走进林梁在五台山上的办公室，挂在墙上的“西部地区通用航空网络示意图”和“东部地区通用航空网络示意图”赫然映入眼帘。

　　“这是我2001年生日那天定稿的”，林梁回忆起往事来兴致勃勃。“国内的通用航空市场一直是个空白，这两幅草图全是凭自己的设想规划绘制的，到现在，对这份网络图，我都有成就感！”

　　记者在两张网络图上看到，林梁用笔对国内大部分城市每一个适合私人发展领域飞机停靠的场地都作了细致的描绘。

　　他说，从1993年开始，就一直在研究直升机，当年就成功组装并试飞了1架美国的双座“骆托威”直升机，之后一直致力于直升机的研究和试飞。然而在逐渐的摸索过程中，他感到直升机其实不适合私人飞行。

　　“国内私人飞机现在业内备选的一般有4种机型：直升机、固定翼飞机、悬挂式三角翼滑翔机和旋翼飞机。由于直升机结构复杂，注定了直升机在国内很长一段时间不适宜于私人飞机。”

　　为什么？因为直升机除了装有主旋翼、主减速器、引擎外，还有长长的尾梁、传动轴，尾减速器、尾翼，主旋翼部分还包括桨毂、倾斜盘等，其结构极其复杂，私人一般很难操纵。直升机还必须有一套机组人员“伺候”它，人力成本太高。

　　林梁说，“远大”R-44、“春兰”EC-135直升机的坠毁，不是说明机型技术差，技术水平是属世界顶级的，但是“摔”了，他分析，极大可能就是因为操作不当引起的。

　　林梁最终选择了旋翼机。最吸引他的是旋翼机的“自旋”功能，“即使旋翼机在飞行中失去动力，但它下滑引起的上升气流能够推动旋翼转动，从而提供升力，升力保持了平衡旋翼机自重的功能，很安全！”

　　相比较直升机的造价，旋翼机的造价也很低，一架同样座位的旋翼机要比直升机便宜好几倍，由此，林梁将私人飞机的研究方向投向了旋翼机，并谋划至今。

　　私人“飞天”，梦寄航空城

　　经历了十数载磨砺，林梁对自己的私人“飞天”梦基本胜券在握。一座规模庞大的民用性质的“中国航空体育第一城”(以下简称“航空城”)即将在南通崛起。

　　在南通市某县级市发展计划委员会近日颁布的一份“关于同意‘南通——中国航空体育第一城’立项的批复”上，记者了解到该项目规模巨大：建筑面积为6万平方米，总占地面积达到500亩(30多万平方米——记者注)，项目总投资为2998万美元。

　　作为规划建设“航空城”的江苏新奥航空体育俱乐部有限公司(以下简称“新奥”)总经理，林梁解释说，选址南通是因为南通处于长江三角洲地带，“航空城”锁定的是21世纪的上海与苏南地区，激活的是长三角地区的社会中、高层消费者。

　　年产至少1000架旋翼机

　　“航空城”投产机型选择适合中国私人驾驶的旋翼机，发展方向就是私人领域，年产量是1000架飞机，二期将增至2000架，三期以后增加到3000—5000架，从而成为旋翼机的世界最大生产基地。

　　林梁说，根据目前的“航空城”规划进展，年底公司计划首批将5—10架旋翼机“放飞”上天，首飞地点目前计划定在南京。

　　甩出60万元“平民价位”

　　去年12月7日，由南京轻型飞机股份有限公司和南京航空航天大学联合研制的AC500轻型飞机成功试飞上天，其300万元左右的身价使其带上了“贵族机”的色彩。“新奥”的旋翼机是否也价格不菲？林梁笑着说：“买一架AC500，能买5架我们的旋翼机，我们每架定价在60万元。”

　　说到这儿林梁比较自信：“国内的私人飞机价格基本是以百万元来计价的，而旋翼机60万元的价格则将消费者明显扩大了几十倍，属于‘平民价位’，和一辆宝马或奔驰轿车的价格几乎可以画上等号，市场也肯定有这个消费能力。”

　　计划在南京周边设飞行培训地

　　60万元的价格确实不高，但是在培训上会不会对钟情私人飞机的用户设下“门槛”？

　　林梁说，航空法规上已经不存在政策门槛，身体健康符合条件的都可以接受培训。“现在上海一家培训赛斯纳固定翼飞机飞行员，每小时的培训价格是2000元，我们的旋翼机培训价格将定价在一小时1000元以下，根据国外培训的通行规定，飞行培训总时不能少于60小时(60—80小时)，按照这个小时费用计算，最少6万元就能拿到飞行驾照。

　　他说，考虑到南京市场可能还有不少需求，公司正酝酿在南京周边地区寻找一块1000多亩的地块，以供飞行培训之用。

　　新闻链接：林梁南京“试水”直升机历程

　　1，1993年始，组装、试飞成功“骆托威(ROTORWAY)”双座直升机1架。该机全套配件美国生产，改进其皮带传动系统，提升了直升机动力。

　　2，1995年，组装、试飞成功“EX——2000”双座位直升机2架。该机全套配件由加拿大生产(美国产“莱康明”发动机)。改进了整个“冷却”与“滑油”系统，并把其中一架“双座位”改造为“三座位”并试飞成功。3，1995年5月，“CCTV-1”新闻联播以《首架超轻型直升机在南京问世》为题作过报道。

　　4，1995年与某著名大学合作，开发出国产第一代“机载高压输电线路巡查系统”；2002年开发出第二代“巡查系统”，用于旋翼机。

　　5，2002年11月4日—7日，改装、试飞成功的三座直升机参加了“珠海国际航空展”。

　　人物档案：传奇人物——林梁

　　林梁，男，江苏新奥航空体育俱乐部有限公司总经理。

　　1968年底参加中国人民解放军，侦察兵出身，在野战部队任过侦察连长、侦察参谋。上世纪70年代初，学过跳伞和驾驶“安-Ⅱ型”飞机。曾任教于中国人民解放军国际关系学院部队ZC系。因执著通用航空，于1992年底下海，出任驻深某部队企业经理。

　　1993年初开始筹划生产轻型飞机项目，先后从加拿大、美国进口全套直升部件，在航空大学专家、教授的具体指导和亲自动手下，组装试飞成功3架轻型直升机，成为中国非官方造直升机数量、机种最多、制造最早的成功者。现任江苏新奥航空俱乐部有限公司总经理。

　　名词解释：通用航空

　　所谓通用航空，是指从事“工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光”等方面的飞行活动，也统称为“固定商业航班以外的所有航空活动和业务”，区别于一般我们常说的狭义上的民用航空。应该说，中国目前还没有真正实质意义上的通用航空可言。

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