乘客不需为交通堵塞买单

　　等候时是否计时收费，曾是7月21日长沙市出租车价格听证会上各方听证代表争论最为激烈的问题。昨日公布的新方案对此做了适当调整，规定只有当乘客要求途中停车等候时，每等候满5分钟，才能按1公里计价，同时对草案中的持续低速行驶计时计费也未采纳。这意味着，当因为交通堵塞或其他原因而造成的士等待时，乘客并不需要为此多掏钱。

　　新方案考虑了油价上涨因素

　　国家发改委相关负责人近日透露，下半年成品油价格还有上涨空间，那么也意味着出租车行业仍面临成本不断上升的可能。的士起步价降低后，油价如果继续上扬，如何确保出租车行业健康稳定发展？长沙市物价局副局长李罗生对此进行了解答。

　　“根据国务院相关文件规定，油价上涨带来的风险由企业、出租车主和乘客三方合理承担，所以此次的士调价方案已将油价上涨因素考虑进去了。”李罗生解释说，新方案之所以对3公里以后每公里价以及返空费都未进行调整，就是因为考虑到了油价上涨因素。据介绍，新的方案白天每公里的计价标准仍是1．8元，这在全国是排在第二位。虽然现在长沙城区南北或东西距离已远远超过了10公里，但新方案的返空费起征公里仍为10公里以上，而没有批准草案的15公里以上的起征标准，也是考虑了油价上涨的因素。

　　此外，相关部门还将会进一步规范出租车企业的收费标准，以减轻出租车主的压力。同时，物价部门将严格规范收费方式，禁止相关部门收取已明令禁止或降低的费用。湖南省物价局、湖南省财政厅今年2月份出台的《关于规范机动车收费有关问题的通知》中明确规定关于出租车5项已取消的费用以及3项已降低的费用，相关部门应严格按规定执行。

　　出租车有望免收路桥费

　　长沙市政府新闻发言人汪娟介绍，这次长沙市出租车调价的目的是降低营运价格，重点是降低短距离的营运价格，提高出租车的载客率，结合长沙的地方特色和市场规律，在兼顾各方利益的情况下，做到既方便市民出行，又增加出租车经营人员的收入。同时，市政府将责成相关部门做好不再向出租车收取路桥费、在禁停区增设规范的临时停靠点、制定出租汽车停靠管理新办法、继续加大对非法营运车辆的打击力度，确保出租车良好的经营环境等方面的工作。

　　本报记者　谢功梅