长大线追尾原因查明 电缆盒被盗是主因

　　西安至长春旅客列车追尾货物列车事故初步调查已经有了结果。昨天下午，记者从铁道部获得最新消息，7月31日西安开往长春的K127次旅客列车与一列货物列车发生追尾事故的直接原因是控制信号机的电缆盒被盗。另据铁道部最新核实，此次事故造成5名旅客死亡，30名旅客受伤。

　　信号机非正常显示 列车未及时停车

　　据铁道部有关负责人介绍，7月31日19时52分，由西安开往长春的Ｋ127次旅客列车行至长大线新城子———新台子间，因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示，担任Ｋ127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾。另外，在7月31日长大线列车出轨事故中受伤的30名旅客和乘务人员，在被紧急送往医院后，均得到了妥善救治。目前伤员病情稳定，重伤患者已脱离生命危险。

　　长大线一度中断 目前已恢复通车

　　铁道部一直与派往事故现场的工作组保持紧密联系。由于列车出轨，造成哈大线中断，部分车次不能正常运行，大量旅客滞留在车站和列车上。记者昨天上午从铁道部获得的消息为，因事故中断的长大线（长春-大连）铁路经铁路部门全力抢修，上行线于凌晨5时46分开通，下行线则于中午12时48分开通。尽管长大铁路线全面恢复运行，但仍有多趟列车不能正常运行，大量旅客不能按照正点登车。记者在沈阳北站看到，一些乘坐经行长大线列车的旅客正在办理退票；车站的电子公告栏上显示，8月1日Ｋ127次的沈阳北至长春段，改为经由沈吉线、四梅线迂回至长春。8月1日、3日的Ｋ128次列车的长春至沈阳段停运。昨天下午，铁道部宣传部的官员对记者说，以铁道部副部长胡亚东为首的现场工作组首要任务是同有关部门正全力抢救伤员，并采取措施快速修复受损路段，尽快恢复正常行车，现在上述任务基本完成，正在组织事故善后处理工作。

　　事发的长大铁路线，属于哈大电气化铁路的一部分。哈大电气化铁路于2001年全线正式开通，结束了东北地区无电气化铁路的历史，目前为客货混行。哈大线是东北交通的中轴。昨日，铁路工人在长大铁路线列车追尾事故现场清理受损车体。当日上午，经过抢修，长大线上行线（北京方向）恢复通车。新华社图

　　作者：早报北京专稿 殷玉生