本报讯(记者马国军)从奔驰到皇冠，再从桑塔纳到奥迪，中国的公务车市场主流品牌一直是“风水轮流转”。但记者咨询济南几家汽车销售公司后了解到，“风水”还没有转到经济型车身上，中高档车型仍然把持着公务车市场。有关人士认为，如公务车采购能进一步“瘦身”，势必对构建节约型社会形成积极影响。
据有关人士介绍，上世纪90年代中期以前，中国汽车市场几乎就是公务车市场，整个
汽车行业需求量绝大部分来自公务车。随着商务用车和私人用车的迅猛增长，当前公务车占汽车保有量比例已大幅下降，但其地位和作用仍不容忽视。一位汽车经销商告诉记者，公务车在一定程度上起着消费导向作用，往往会影响到商务用车和私人用车消费走向。某车型一旦进入公务车市场，就无形中提升了其品牌和形象；反之，如果某车型无法进入公务车行列，失去的不仅是这部分市场，还可能影响到其他更广泛的用户群。
记者咨询本田、现代、奥迪、红旗等中高档汽车品牌在济销售公司了解到，上述几个汽车品牌较受政府部门和事业单位青睐。一位奥迪销售经理告诉记者，目前售价29.8万元的奥迪1.8T政府公务版已经预订出20多辆，缴纳5万元定金者能在一周时间内提到车。售价36.21万元的一款奥迪A6车也很受公务车市场欢迎，目前也需要预订。奇瑞汽车一位销售经理告诉记者，售价11.2万元的奇瑞东方之子和售价14万元的奇瑞瑞虎，刚刚“杀”进被其他中高档车型把持的公务车市场。
夏利、长安、捷达等经济型车位居上半年销售排行榜前列，它们在公务车市场的“战绩”如何？夏利汽车一位销售经理表示，价位在5万元以下的夏利车很受市场欢迎，尤其是在油价不停上涨的背景下，其中私人用车是消费主力。至于经济型车很少被选作公务车，这位销售经理解释：“我们的定位是‘经济实惠、省油节能’，这和公务车一惯主张的‘舒适大方、稳重气派’标准不一样。”
是什么原因让公务车青睐中高档车，而不愿考虑经济型车？记者了解到，当前的公务车采购标准仍是10多年前制定的旧标准，允许配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的一般公务用车。随着汽车工业的不断发展，当年25万元的轿车如今可以以很低的价格买到。在政策允许的范围内，不少部门追求舒适和气派，无形之中将消耗更多的燃料、排出更多的尾气、占用更大的停车区，政府也将支付更多的购车养车费用。
有专家建议，在能源紧缺、油价飙升、空气质量有下降趋势的背景下，政府部门应先把各档公务车排量下调，把节能、环保的小排量汽车作为公务车首选车型，积极倡导消费者购买节能私家车，从而有效节约能源和防止环境恶化。
