南京地铁进行空载模拟全程运行 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年08月02日11:04 北京青年报 | |||||||||
据《扬子晚报》报道,目前,南京地铁的最后两个重要系统———信号系统与自动售票系统调试已经基本完毕。记者从地铁营运公司了解到,从8月1日开始,地铁将进行空载模拟全程运行,预计8月中旬地铁将正式载人试运行。据悉,届时将有6列地铁列车参与试运行。南京地铁一号线9月1日开始试运行。 另据《人民日报》报道,近两个多月的双休日,南京市民多了个好去处:乘地铁观
专家进一步介绍,南京地铁一期工程全长21.72公里,项目投资85亿元,综合造价每公里3.92亿元,大大低于其他城市地铁建设投资的综合造价。 地铁装备国产化程度的高低在很大程度上决定地铁总造价的高低。南京地铁列车是第一辆实现无人驾驶的国产地铁列车,全线21列列车有20列都由南京浦镇车辆厂制造,车辆的国产化率达到70%,信号系统的国产化率超过60%。其高压开关柜系统,由沈阳高压开关厂提供;而通信、自动扶梯、自动检票系统等全部实现国产化,平均国产化率达79.2%,为我国地铁工程国产化率之最。 选择适合的轨道交通模式是节省造价的又一关键之处。轨道交通有地面、地下、高架三种模式,通常高架线造价比地下线节省,地面线又比高架线节剩南京地铁采用城内地下线、城外地上线的方式,有14.33公里是地下线,7.39公里是地上线,设11个地下车站和5个地上车站。 南京地铁较早地实施了资源开发工作,地铁商铺、广告、车站银行、视频、无线通讯等资源年开发总收益可达7000多万元。投入运营后,在不还本付息和提取折旧的情况下,可实现当年收支平衡,略有盈余。南京地铁运营后,用工人数也将成为国内最少的,每公里用工不超过45人,全线不超过1000人。 | |||||||||