黑车宰客、客车超载、中途甩客等现象，是出行旅客乘坐汽车时最怕遇到的头疼事。为了营造一个规范的乘车秩序，8月1日，建南汽车站在我省首次试行车站统一售票管理，但此次短短4个小时的试行引出了诸多问题：乘客买票难、客车载不满人、硬件设施急需改善等等。车站负责人表示，统一售票管理势在必行，车站决定增加售票窗口，增设通风设备等等，为车站实行封闭式管理做好充足的准备。
售票窗口少检票通道少“统一售票”成瓶颈
8月1日上午8时许，市民刘先生要去太谷办事。和往常一样，他打算到建南汽车站乘车，可刚到车站外，就望见候车室里人满为患。8个售票窗口前，挤着数百名等待购票的人。“这要等到什么时候呀？”候车室里，长时间买不上票的乘客纷纷埋怨。有的甚至直接跑到站外，看有没有“黑车”或者刚出站的车。“再等下去，就要误事了！”无奈之下，刘先生只得放弃等待，向火车站赶去。与此同时，停车场里却是一片寂静。少数买到票的乘客稀稀拉拉地坐在车上，上百辆汽车都在安静而无奈地等待。好多司机埋怨道：“售票窗口少、检票通道少，这环环‘瓶颈’卡着，我们哪能拉上人呢？可客车都得按点发车，拉不上人也得发车。要这样下去，经济损失多大呀！”上午11时，售票、检票、监督检查的工作人员忙得精疲力竭，“出力不讨好”的建南汽车站不得不宣布“统一售票”试运行暂停。
保险站台票乘客不接受“统一售票”遗怨不少
8月2日，建南汽车站进站大厅内已恢复了往日的“运转”，从大门口涌进的人流大部分都朝乘车处走去，而售票窗前已经看不见乘客排起的长队。但问询处的第一个窗口上，8月1日贴上去的“站台票”字样还赫然在目。“我们到车上买票，站内票太贵。”调查中，乘客都异口同声地说道，“站内的票要多收一元钱的保险费。”一位去太谷的乘客说：“在站内买去太谷的车票需要15元，而到车上买则可以和车主搞价，一般掏10元钱就能去。”还有乘客对车站的站台票表示不满：“以前送老人进站根本不用买站台票，实行封闭式管理后则要多花一元钱。”在乘客们“花钱多”的怨声中，经营户们相应也颇多怨言，跑太谷的经营户说：“统一买票时，乘客们全扭头坐901公交车了，一是因为急得买不上票，还因为坐我们的车不合算。”他给记者算了一笔账，在站上买票15元，而坐901车至榆次再倒车至太谷，则只需8.5元钱，相差近一半啊!“乘客急得买不上票，车主却急得拉不上客，这种制度弄得两头都不利，肯定不会再实施。”一些经营户信誓旦旦地说道。
保乘客安全建公平市场“统一售票”势在必行
“统一售票”只试行了短短4个小时，就带来了不少麻烦和怨言。车站市场到底要不要统一管理？一位业内人士表示，以前，乘客买票可以在售票口，也可以在客车上买，这样做虽然在一定程度上方便了乘客出行，但也存在很多弊端，比如长途客车司乘人员为了争取客源，使用种种手段，有的强拉乘客上车，有的降低票价吸引乘客，待乘客上车后，又以各种借口抬高票价以挽回自己的损失，更有甚者超员载客，造成极大的安全隐患。为了给长途客运经营者一个公平的竞争环境，给乘客创造更为安全的出行环境，车站实行统一售票、封闭式管理势在必行。建南汽车站郝站长谈到此次试行时表示，由于建南车站日人流量平均为7000—8000人，500趟次车流量，为了不引起管理混乱，车站决定先试运行封闭式管理。通过这次试运行，车站决定增加售票窗口，增设通风设备，同时还将增设人员维持秩序等等，为车站实行封闭式管理做好充足的准备。本报记者姬仙果、梁建东见习记者郝娟、张宏宇(来源：山西新闻网山西晚报 网络编辑：郭剑)
