南宁邕江大桥凌晨“体检” 280吨重卡车开上桥

http://www.sina.com.cn 2005年08月03日06:32 新桂网

测量载重后桥面凹下去的程度
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南宁邕江大桥凌晨“体检”280吨重卡车开上桥

技术人员正在用高精度水准议检测桥面的沉降

新桂网-南国早报南宁讯（记者梁为通讯员覃泽明） 8月2日凌晨1时许，南宁市邕江大桥正式开始了荷载试验。

　　4辆净重不同的大卡车，分别停在对大桥载重最不利的位置上，供工作人员收集关于大桥的各种数据。与往后几日不同的是，8月2日凌晨测量的只是大桥的静载，大桥的动载等试验，还需要在8月3日和5日的晚上到次日凌晨和8日凌晨的交通管制期间进行。

　　准备迅速有条不紊原定于8月1日晚11时30分开始封桥进行的邕江大桥荷载试验，因车祸造成堵车，试验不得不推后一个多小时版。

　　8月2日零时30分，邕江大桥开始正式限制交通，从北到南的车道不允许行人和车辆通行，同时桥上还有4辆大卡车在待命，其中两辆净重15吨，两辆净重20吨；而从南到北的车道上，也不允许任何无关车辆通行，市民只能步行经过大桥。

　　成功疏导交通后，来自广西大学的研究生们就在指导老师的带领下，按设计图纸的要求在大桥的桥面贴上醒目的标志。

　　4辆大卡车必须根据标志停在大桥的指定位置，以保证测量数据的准确性。不一会儿，桥面上就有了好几道五颜六色的“斑马线”。同在桥面上的另一组人，则用标尺迅速测量未载重前邕江大桥的数据，以跟大桥载重后发生的变化进行比较。在邕江大桥南侧桥底搭成的临时基地里，一部手提电脑已连接到安装在大桥底部的传感器，收集数据的专业软件也已打开。

　　8月2日凌晨1时，一切准备就绪，可以开始试验了。

　　测量简单内涵复杂当4辆大卡车缓缓开到指定位置停下，工作人员通知临时基地接受数据。数据接收完毕，临时基地通知桥面上的工作人员，然后大卡车又分别停在了不同的位置。看上去，试验不过是在不停反复而已。

　　“其实，试验主要是测量桥梁在最不利的荷载分布情况下的工作状况。”相关专业人士跟记者打了个比喻，一个房间里面站满人时可能并不是最危险的时候，反之，只站了两个人的时候，他们站的地方却可能最容易塌陷。因此，4辆大卡车的作用，就是停在对邕江大桥最不利荷载的位置，承受重物后的大桥会发生轻微的变化，分布在大桥里的传感器就收集大桥的变化，并传到手提电脑中。如果有其他车辆经过大桥，就会引起大桥的震动，传感器就不能收集到在一定重量下大桥的工作状况。所以，进行荷载试验时一定要限制交通。

　　标尺在桥面上所测量的是载重后桥面凹下去的程度。

　　检测继续市民禁行据介绍，由于时间关系，此次荷载试验仅抽检了邕江大桥的两个受力单元，即两个桥拱。作为邕江大桥在运行40多年后首次全面“体检”，荷载试验是其中的一个重要组成部分。根据试验设计要求，8月3日和5日晚11时30分到次日凌晨6时，不允许任何车辆在邕江大桥上通行，但行人仍可步行过桥；8月8日凌晨2时到5时，不仅车辆不允许过桥，行人也不能上邕江大桥。因此，负责“体检”大桥的市政部门提醒南宁市民，提前安排好自己的时间，以免因凌晨的封桥影响生活。

　　作者：梁为覃泽明

　　（来源：新桂网-南国早报）