中山陵5米宽小道成“快速路” 新建环路重组

　　【龙虎网讯】随着南京城市的东移，紫金山已成为“城中之山、城中之林”。然而，中山陵景区交通流量急剧增加。区内交通经常堵塞，汽车尾气污染严重，道路交通超负荷矛盾突出。记者昨日从中山陵园管理局获悉，备受关注的《中山陵景区路权管制方案》将于8月下旬提交正式方案，并对市民公示，预计到今年9月底，在中山陵环线工程竣工后，紫金山将开始对机动车说不。

　　现状：中山陵5米宽小道成“快速路”

　　“我的公司在新庄。以前我上班，开车从瑞金路上龙蟠中路非常方便，有时候15分钟就到单位了。如果龙蟠路堵车，我就走北安门街上富贵山隧道，也很快。”家住菖蓿园大街的毛先生告诉记者，“自从九华山隧道动工，瑞金路变成单行线以后，我再也不这么走了，高峰期，富贵山隧道堵得吓人。后来朋友给我推荐了一条路，苜蓿园大街——明陵路——龙脖子路，路虽然窄点，但一路没有红灯，还真方便。”

　　像毛先生这样的私家车不在少数，记者在龙脖子路(太平门路)现场采访发现，路只有五六米宽，但车水马龙，一辆接着一辆．进景区玩的少，大部分是“借道”。

　　中山陵园管理局有关人士介绍，在编制路权管制方案前，交通专家们从今年6月4——7月2日期间，进行了4次大规模的交通流量调查，参与调查人数超过300人次。监测的路段主要是太平门路与明陵路、陵园路、灵谷寺、陵东路以及中山陵北侧两处主要登山道路。结果发现，这些路段的交通量比去年同期激增，尤其是太平门路，高峰交通量1小时超过1000辆，接近老城一些主干道的饱和交通量，其中绝大部分为中山陵过境车辆。

　　中山陵北侧道路成了名副其实的城东——城北快速通道。

　　对策：新建环路重组交通

　　记者了解到，按照此前的多项规划，设计师提出了在南麓新建环路、重新组织交通的构想。就是通过环线串联起多个景点，环路外设置停车场，车辆到此换乘景区电瓶车的“禁车”方案。

　　记者了解到，目前环路的建设正在紧张推进当中，工程建设方技术负责人告诉记者，内环路位于陵园路、陵前路和陵东路的南侧，就是沿“太平门一前湖-东沟-韦陀巷-体院-五棵松-东入口”沿线新建一条内环路，全长10．9公里。完工后，过境机动车就可以在外围绕行，而不必再进人中山陵的核心区了。

　　另外，中山陵园管理局委托交通规划设计部门专家从今年6月份开始着手制定“景区路权管制方案”，一旦方案实施，中山陵将从此不再受机动车之苦。

　　进展：禁车方案本月正式公布

　　景区内环也称为景区大环路，正式开工的部分西自太平门白马公园，东至马群青马村，穿越整个紫金山南部区域，全长10．9公里。

　　该路线是依据《钟山风景名胜区中山陵景区详细规划》和《南京钟山风景名胜区外缘景区规划设计》来选择的。目前施工非常顺利，预计今年9月底全部竣工通车。

　　在“路权管制方案”制定方面，各方专家已经对初步形成的4个方案进行了讨论，目前正根据专家意见对方案进行修改完善，计划8月下旬正式提交方案。（来源：金陵晚报）