独家猛料：佛山公交想说爱你真不易（4）

　　线路经营屡见亏损内部管理仍有问题服务水平尚待提高策划：新快报记者　陈齐采写/摄影：新快报记者　陈齐　梁晓敏　周晓南　单心　王邵龙乘客不满意，司机不满意，就连公交公司也不满意！一边是亏损严重的公交车公司，一边是深受“等车难、坐车苦”问题困扰的市民，双方都似乎有满肚子吐不完的苦水。

　　公交改革能否突出重围？面对目前的困局，所有的人都在问：佛山公交，出路何在？

佛山公交的改制之路还要走多远？在改制中，如何调节各方利益则成了焦点中的焦点。

　　公交改革牵动各利益方神经“公交改革确实需要很大的魄力，因为牵扯到社会各个方面的利益，其中的复杂程度外界很难想象”有不愿透露姓名的业内人士透露：“事实上，为了改革佛山公交，佛山市政府做过非常大的努力，从引进新福利巴士参与竞争到对佛山公交总公司的部分分公司进行承包改制，许多决策都是在顶住压力的情况下做出的。”该人士还表示：“不可否认，整个佛山公交体系自引入新福利巴士和私人股东的资本后，无论是硬件和软件上，都有了很大提高，但目前一个非常现实的情况是，新福利和参与佛山公交总公司部分线路承包的私人股东都屡屡亏损，这样的情况如果长久持续下去各方都难以承受亏损的压力。”

　　新福利：不计较短期损失据悉，在新福利巴士进军佛山市场之初，各方都抱有非常大的期望，而新福利领导层也表明了“做好亏损两三年准备”的态度，表示会对佛山公交行业进行长期投资，不计较短期的损益。但整整一年过去了，佛山新福利的亏本经营已经对该公司造成了巨大的压力。据佛山一行内人士介绍，新福利公交巴士有限公司目前的公交线路规划也不尽合理，9条公交线路都比较偏僻，行进路线人流量不够大，经营上困难偏大。另外，月卡、“佛山通”都不能使用，也使新福利公司处于比较被动的局面。据了解，一年前，新福利的公交车曾经可以使用“佛山通”IC卡，但原来负责“佛山通”的公司退出，“佛山通”面临改组，至今仍然拖欠新福利一笔钱。由于“佛山通”改组尚无定论，新福利的公交车最近已经不再使用“佛山通”。对于新福利的经营状况，佛山市交通局公共交通科谭照欣科长认为，广州新福利去年刚刚进入佛山，有良好的车况和良好的服务，但由于线路较偏，实载率低，目前不宜对新福利运营情况加以评价，至少要运行一年后才能得出结论。

　　公交总公司：暂不再考虑接受私人入股除了引进外部力量参与竞争来提高公交行业的整体服务能力以外，在佛山公交总公司内部进行资本改制无疑也是佛山公交行业的一出重头戏，但这出戏最终唱得好不好，各方自有评论。佛山市公交总公司第六分公司的一负责人告诉记者，六分公司是由全部来自浙江的62名股东共同投资的，当初来佛山考察公交行业的投资状况时，相当看好佛山未来的公交事业发展，而现在取消月卡制度的时间表一拖再拖，公交总公司提供的月卡补助眼看也难以为继，他们在经营上越来越感到有压力。“虽然我们对来佛山进行投资并不感到后悔，但希望总公司和政府方面能兑现当初的承诺。”该负责人认为，取消公交月卡在全国都是大势所趋，到了佛山就出现了这样特殊的情况实在让人意想不到。而对于第六分公司的态度，佛山公交总公司党委副书记梁永德表示，第六分公司对总公司的决策缺乏包容和理解，这令佛山公交总公司感到非常失望，因此总公司已经不再打算将其他的线路仿效第六分公司的模式交给私人股东承包，而是要通过其他途径来吸纳资本进行发展。“通过对第六分公司经营状况和领导层经营理念的观察，我们认为私人入股发展公交的路子已经很难再走下去了！”图：下课铃一响，学生们就得赶紧往学校门口跑，因为要是错过了这趟车，下趟可能半小时后才来。（侯颖／编制）