车市如何应对高油价

　　新快报记者　单心

　　自7月23日凌晨起，广东市场上出售的各规格汽柴油价格再次上调：97号汽油的零售价为4.65元／升，93号汽油为4.30元／升，90号汽油为4.00元／升，0号柴油的零售价为4.05元／升。这次涨价已是今年第5次调整成品油价格，刷新了6月24日成品油零售创造的历史最高纪录。

　　连续上扬的成品油价格，对于近几个月来表现欠佳的中国汽车市场来说，绝对又是一个坏消息。目前，汽车生产厂家和经销商最担心的是，高油价会让消费者的消费热情与信心再次受挫，车市再被泼冷水。

　　在一个关于“油价再次上涨，这会影响您的购车计划吗？”的网上调查中，油价上涨影响了高达80％参加调查消费者的购车计划。一些经销商表示，油价上涨给顾客的心理影响要大于经济方面的影响，虽然一些消费者每月的油钱支出可能只上涨几十元，但已经选好车型而推迟购买的顾客确实存在。

　　高油价客观上会对汽车消费产生一定的抑制作用，但历史数据表明油价变化对汽车市场的影响并不显著。由于收入水平的不同，油价变化对不同收入群体的影响有很大的差异，收入水平相对较高的消费者通常并不会因油价变化而改变汽车购买习惯，因为既然买得起车，就不会太在乎多出来那点儿油钱，车总是要用的，总不至于把车停在车库里吧。而一些对油价变化敏感的消费者虽然可能会推迟消费，但是因为不买就没得用，更多的消费者在权衡之后不会因此推迟购买，而会更加关注“车辆油耗”指标，低油耗车型顺理成章成为他们选择的主流车型。

　　就我国汽车工业如何应对高油价，专家开出三大“药方”：发展小排量汽车；降低单车油耗；开征燃油税。

　　有关专家预计，到2020年，汽车耗油将会占整个油量消耗的近1／3，因此，政府鼓励低排量轿车消费成为国家节能的关键所在。事实上，在国外成熟的汽车市场，如日本和欧洲，小排量汽车的消费占市场总量的60％－70％。随着中国汽车市场的发展，凭借着在燃油、停车场等使用方面的经济性，小排量汽车将会受到追捧。

　　近几年我国汽车工业发展较快，但油耗水平与世界先进水平相比仍有较大差距。2002年，我国汽车发动机每百公里油耗的设计值比发达国家要高10％至15％，而平均单车年耗油的实际值是2.28吨，比美国高10％到20％，比日本高1倍。专家建议，应尽快制定石油法和切实可行的节油政策。而对于普通消费者来说，尽量采取一些省油的措施也是切实可行的。

　　另外，有专家主张，在目前油价持续上涨的情况下，国家应该立即出台燃油税，公路养路费改为燃油附加费，多用路者多负担，少用路者少负担。实行燃油税政策既能够鼓励汽车消费，又同时起到节约能源的效果。但是这个税收政策的出台还需要各个部门和社会各界的共同努力。

　　（夏天／编制）