亲身感受铁路管理缺陷

　　火车晚点记者被困２２个小时

　　亲身感受铁路管理缺陷

　　受Ｋ１２７次旅客列车追尾事故影响，记者被困车厢整整２２个小时。其间，车厢中发生的戏剧性事件使记者深切地感受到铁路运输管理中存在的诸多缺陷。

　　临时停车没说法

　　７月３１日晚１１时０１分，记者乘坐２０９６次列车（佳木斯－西柳）从哈尔滨出发前往鞍山。

　　８月１日早５时许，正在６车厢１８号中铺熟睡的记者被吵醒，听见有的旅客在大声抱怨：“这车老不动地方，快点给个说法呀１

　　记者经了解得知，８月１日凌晨１时许，２０９６次列车过了长春站不久就趴窝了。记者看到，随着时间一分一秒地过去，车厢内又闷又热，一些旅客的情绪急躁起来。列车员的态度倒不错，可惜一律“不知道”。

　　车长解释不知情

　　将近中午，列车走走停停。旅客们的不满情绪开始爆发。几名旅客将路过６车厢的列车长堵在播音室里。一名从长春上车的旅客质问：“明知道出了事故，为什么还让我们上车１原来，该旅客与其他２０多人是８月１日凌晨１时５０分上的车，此时距事故发生时间已经过去整整６个小时。列车长解释：“当时，我们确实不知道前面的事儿。”

　　１２时３９分，有旅客慌张地跑过来喊：“９车厢有个女的要跳车１刚把她劝好。又传来喊声：“快救命啊１原来，辽阳市的陈先生因心绞痛发作，昏倒在７车厢门口处。

　　１３时许，列车长明确表示，前方铁路已经全部恢复通车，请大家放心。

　　２１时０３分，记者走出鞍山火车站。

　　突发事件反映铁路应急能力滞后

　　缺陷一：信息传输网络不健全。由于信息传输渠道不畅，相关车站、列车没有接到上级部门的事故通知，未能及时阻止广大旅客登车，打乱了铁路的正常运输秩序，。

　　旅客建议，铁路部门应该像卫生部门一样，建立突发事件紧急报送制度。

　　缺陷二：应急能力滞后，列车工作人员根本无权指挥地方联系周转。

　　旅客建议，铁路部门应该制订切实可行的应急预案。

　　缺陷三：专业急救人员匮乏。

　　旅客建议，在列车工作人员中培训并选拔出具有专业素质的急救人员。

　　缺陷四：不拿违约当回事，铁路部门从未对违约赔偿作出明确规定。

　　据新华社电