月增车5000辆考验沈城大部分车辆“露宿街头”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月04日08:00 东北新闻网

　　城市交通已经成为全球都在关注的问题。沈阳市今年新登记的机动车辆估计突破6万辆，全年新增加的车辆从太原街一直排到中街也看不到尾。车，正在考验着我们的城市交通。

数据显示

　　本市今年将增新车6万辆

　　沈阳市公安局交警支队车管所作为全市新机动车辆登记惟一的地点，每天没开门前，门外就站满了人。保安说：“一半是来办理新车登记手续。”已经换了第三辆车的老尚说：“我是搞个体运营的，平均3年换一次新车，这样既保证了车况良好，又不影响生意。”

　　在车管所综合科，工作人员向记者提供了一组数据：截至2005年8月1日，沈阳市登记机动车辆为512995辆，比照10年前的20多万辆，整整翻了一倍半；7月30日当天登记新车213辆。该工作人员告诉记者：“2003年沈阳车辆增长4万辆，2004年增长5万辆，今年估计要突破6万辆。年增长率为20%左右。”据了解，这些新车50%以上是私家车。

　　记者调查

　　沈城正在承受车多之苦

　　昨天早上，记者兵分几路，分别体验了沈阳市几条交通主要路段的行车状况。8点35分，小南交通岗正遇红灯，仅40秒钟，从北向南的车辆就停了一长排。一次绿灯后车辆没有全部通过，5车道的路面，马上又塞满了车。

　　来到小南与热闹路路口，也就是五爱服装城门前，这里的车流更密集，放眼看去，四面全是车。在这里工作了3年的沈河交警大队潘警官介绍：“每天上午10点到下午1点半左右是这里的车流高峰，一旦有车辆肇事或出毛病，马上就会全线堵塞。而且这个路段出现不畅，就会给旁边几个路段带来拥堵。”

　　记者发现，这里仅东西方向就有7个公交车站点，这些公交车一起进站后，马路上立即被长长的大公交占去很大一部分，同时，马路两边等活的出租车排出一二百米。

　　昨晚，记者从大西打车到铁西兴工街，出租车司机到了马路湾后不肯走中华路：“你饶了我吧。尽管已经改成单行线，但我们不敢在那里磨蹭时间。你多花的钱，我给你免了。”他说：“无论是晚上还是周末，我们都不愿到这里来，进去容易出来难哪。”

　　据了解，司机们最打怵的路段主要有中街、太原街、长江街、南京街、三好街、五爱街、南塔和几座立交桥，这些地方经常是三四个信号才能通过。

　　( 时代商报关宏李娇) [编辑：王猛]1

　　监管现状

　　本市交警10年已增加30

　　%沈阳市公安局交警支队早在1991年就成立了沈阳市道路交通指挥中心，主要功能之一就是管理、指挥、调度城市道路交通。他们一直关注着沈阳市内所有道路特别是一些主要地段的车辆运行。交警支队一位警官说：“我市东西南北各有自己相对的商业区域，周围百姓到市内来，大多数选择到各个区的商业网点。因此，城市交通既要为他们服务，又要承受快速增长的车辆压力。”他认为，要保持城市格局现有状态，又要保证交通运行畅通，除了加宽道路、增加地下通道、发展地铁运输外，还要在整治疏导方面多做工作。

　　据介绍，沈阳市现有交警1800多人，10年前才1200人左右，已经增加了30%。但与车辆增长速度相比，还是显得人力紧张。用他们的话说，现在已经把一个人当成了两个人用。

　　尾气污染

　　城市难以摆脱的窘迫

　　每年以5万辆以上速度递增的机动车，给我们的城市带来的“危害”首先就是污染环境。沈阳市环保局王工程师说：“汽车尾气污染已经成为头号杀手。目前城市大气污染中机动车尾气污染已占70%，并呈上升趋势，这主要是道路密度过大、监管力量不足、治理投入少等原因造成的。”他说：“我们的城市中，烟囱减少了，汽车增多了，过去那种煤烟型污染已经变成了尾气污染，汽车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，对人体危害都比较大，特别是铅对儿童的影响更大。”

　　据了解，我国一些地区空气质量状况下降，汽车尾气污染严重成为主要原因。

　　而民意调查也显示，近八成市民不满汽车尾气污染。广州社情民意研究中心进行了2004年度环保状况公众评价追踪抽样调查，市民对汽车尾气、噪声污染的不满日益突出。特别是汽车尾气，连续4年被市民列为环境污染最突出的方面，同时被市民视为是对身体健康危害最大的环境问题，而且不满的比例呈明显上升趋势，比例分别从64.3%、48.3%上升到79.5%、66.5%。

　　北京交通大学特聘教授、“长江学者”吴建平说，汽车尾气排放已经成了城市空气污染的罪魁祸首之一。在北京、上海等一些工业废气较少的城市，汽车排放的尾气量已经达到甚至超过城市废气总量的60％。(时代商报关宏李娇) [编辑：王猛]

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　　停车难题

　　大部分车辆“露宿街头”

　　依照我国“十五”汽车工业发展规划，到2005年我国汽车保有量将达到2465～2545万辆，其中至少有50%车辆行驶在城市中，因此，城市机动车停车场数量无法适应汽车保有量增长的需求，机动车保有量迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出。据不完全统计，全国城市每4.84辆机动车才有一个合法的停车位，即七成以上车辆“露宿街头”；有的城市平均每31辆车才配备一个停车位，即使在北京、上海、广州车位总量相对较多的大城市，停车泊位仍不足机动车的30％。

　　记者对沈阳市内的停车状况进行了抽样调查，调查中发现两个问题：一是大多数新建住宅没有停车场，开发单位没有从城市居民生活发展角度思维；二是城市商业网点周围没有大型停车场，停车成为最让司机头痛的事。调查中记者发现，沈阳市内的西塔、黄河、崇山、沈海、快速干道等几座立交桥下，现在都成了停车场。而每到夜晚，小巷胡同里也成了机动车辆的临时宿营地。在大东区馨龙小区，这里至少有100多辆车晚上要停在露天的院子里，几乎每一块地方都是停车场。

　　没有停车场有车人不方便，有了停车场，其他居民却觉得停车位是与人争夺生存土地。铁西区一个新建小区有几十个车库，由于车辆越来越多，物业公司只有把空地和路面划成停车位进行出卖。然而，几百户居民却不同意，认为这“侵占”了他们的生活空间。无奈之下，物业只好采取不允许无车库车辆进入的办法，但拥有车辆的车主又不干了，他们认为，买车是他们的权利，因此，他们准备走上法庭，讨个说法。

　　专家建议多建高架桥

　　建高架桥缓解交通，进行“油改气”、鼓励使用小排量汽车解决尾气污染。专家对城市交通面临的严峻形势提出了建议。

　　沈阳市市政设计院一位总工程师对记者说，根据沈阳市现代化发展进程和道路交通面临的严峻形势，沈阳市正在确立“规划前瞻，建管并举”的交通发展思路。根据城市化、机动化和现代化进程的发展，我们应从交通总体发展战略研究入手，做好交通发展规划，这是沈阳缓解交通拥堵的治本之策。为此，决策管理部门要认真分析沈阳发展进程中出现的交通问题及其症结，并在此基础上提出交通发展的目标、政策。结合沈阳市城市空间布局调整，重新规划完善的综合交通体系。他认为，我们可以向北京、上海等大城市学习，除了建一些立交桥外，再建一些城市高架桥缓解交通问题。同时，加强对道路资源的管理和交通秩序管理，科学组织交通，从管理层面上解决交通设施结构不合理和交通方式的衔接问题。

　　对于污染和停车难题，有关专家指出，目前沈阳正在进行“油改气”，这不仅节约能源，也能解决尾气污染问题。除此之外，还应该鼓励小排量汽车的生产和使用。而国家计委综合运输研究所一位专家指出，我国城市停车场建设应以发展配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路面停车场为补充，形成布局合理、比例适当、使用方便的停车设施和管理体系。(时代商报关宏李娇) [编辑：王猛]

　　3（来源：东北新闻网）

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